温州速递区域自主网建设草案概述.ppt

温州速递区域自主网建设草案 建设目标 加快区域快递邮件的传递时限 一、加快完善区域速递网的紧迫性与必要性： 1、业务量增长迅速，中心局特快业务处理出现瓶 颈 2008年7-10月与2009年7-10月国内特快进出口业务量比较 2008年7-10月与2009年7-10月国际特快进出口业务量比较 2008年7-10月与2009年7-10月国内特快进出口业务量比较 温州出口业务VS长江三角洲进口业务 大同城业务 网运的现状 中心局处理能力与网络运输能力已远远不能满足业务增长的速度，温州邮区中心局处理能力长期处于超饱和运作状态，加上分拣机器故障频发，处理质量与处理速度远远不能保证特快邮件的处理要求，邮件错封现象明显，邮件不能及时封发更是频频发生； 中心局场地已无可扩充的可能、机器分拣速度也定格在3000件/小时左右，即使增加封发人员也无法消化增长的业务量，故在进行流程改革、提高处理效率的同时，还必须将一部分分拣业务分流出去。 速递公司成立后，与邮政的关系变的越来越微妙，沟通协调难度进一加强，我们必须要建立掌控在自己手中的网络资源。 A、出口邮件处理流程： 2、目前的处理流程过于烦琐，影响了邮件处理时限。 3、解决方法：公司已着手考虑在温州再建一个处理中心，有可能自行组开长三角邮路，各县市公司必须未雨绸缪，转变观念，必须要按照集散中心模式组建自己的网络。 加快完善区域速递网的紧迫性与必要性，总结如下： 1、中心局特快邮件处理存在严重瓶颈，邮件延误严重，急需将邮件处理分流一部分出去，并且对部分长三角邮件建立临时直封。 2、随着网络建设的进一步加快，集中收寄、集中处理、自行运输功能的实施将有利于我们长三角网络建设、第二处理中心启用等改变及时做出应对。 3、建立自主运输网络，打破完全依赖邮政车辆的现状，提高网络运输的自主性。 4、邮件进口集中在晚上及早上，要通过2小时投递圈的建立，将邮件投递尽量集中到上午，把下午时间更多的留给揽收工作。 5、大同城邮件上午收下午投，下午收次日投的运行网络急需建立，从而提高大同城业务的市场占有率。 二、建立速递自主网的可行性： 1、明年集团公司与省公司在网络建设投入方面将会有较大的支撑 三、速递自主网建设方案： 2、中心局进出口邮件集散方式 ⑴、进口： 7：00-10：00进口邮件（主要是上海至温州（沪2）、杭温（捷时达）汽车、金温一班），按原有模式对各承诺服务范围直接封发至各投递局，以下汽车开行时间均推迟到10：30，“温州至乐清（快速）”（交接点（格口）如下：乐清（虹桥）；柳市（黄华、翁洋）、白象）。“温州至苍南（快速）”（莘塍（瑞安、塘下、飞云）、平阳（敖江、萧江、郑楼）、苍南、龙港、宜山、钱库、金乡）。永嘉（包括城关、乌牛、永临、桥头及瓯北等）的此频次邮件利用自行邮路二趟回程时带运到黄田或相应投递局。 10：00-11：30进口邮件（主要是上一时段延误进口的邮件）及大同城互寄邮件，利用自有邮路、采取文件型装袋、物品型外走的方式直接封发到各集散中心、即乐清、白象、黄田（永嘉）、莘塍（瑞安）、昆阳（平阳）、沪山（苍南）六个格口，每个格口一个总包。（如果进口邮件时间允许，按投递局分拣，如果时间紧张，按上述方法进行），确保邮车在12：00左右开。 11：30-12：00进口邮件（主要是杭州-福州(闽1)、杭温（二班）、主要是上一时段留下来的其他格口邮件），以原有模式封发至各格口，并通过中午（12：45-13：30之间）的邮车带到运至各投递局。 12：00以后（包括航站进口邮件、上海全夜航邮件）与夜间进口邮件一起，在晚上处理，直接封发到各投递局，次日凌晨带运至各投递局。 ⑵、出口： 晚上20：00前到达，将当日收寄的邮件按以下要求处理： A、封往苏南（苏州、无锡、江阴、南通、吴江、昆山、太仓、常熟、张家港、如皋、海安、通州、启东、如东、常州、泰州）、上海的邮件要对上述格口进行临直封。 B、对于除上述外的长三角邮件要与其他邮件分别装袋，到达中心局后优先处理，以赶发22：00以后的出口邮路。 C、对于经济快递与E邮宝等全程陆运邮件，如果是长三角的、福建、广东、江西等省份要求临时直封后尽量通过此邮车带运，可以比现有模式提早一天，其他经济快递邮件尽量放到第二天早上处理，利用中午的邮车带运。 2、各集散中心进出口邮件集散方式： ⑴、进口 A、如果是通过邮政邮车带运至各投递局的按原有模式处理，尽量在邮件到达后快速处理安排投递。 B、如果是通过自有邮路发运到集散中心的邮件，按寄达点部及其他邮件快速分拣，一般一个集散中心负责4-5个点部，车门分拣扫描装车应该只需要20-30分钟，各点部派车或分公司利用盘驳车送到各点部，到达点部后，投递人员集中分拣取件后投递。非速递直投