第一二篇铁路建设工程监理要点概述_基础知识.docVIP

第一篇 铁路建设工程监理要点概述 第一章 概况 第一节 铁路建设工程监理的简单回顾 我国铁路工程建设是从1990年开始实行监理制。首先在侯月铁路和宝中铁路的建设中进行建设监理试点，以后又在京九、南昆、宝成复线等国家重点建设工程中全面推广建设监理制，依据此制度来规范铁路工程建设的监理行为。 第二节 我国铁路发展面临的新形势 二、我国铁路发展面临的形势 铁路在发展中也面临不少困难和问题，主要表现为“三个不适应”。 1、运输能力不适应 2、技术装备水平不适应 3、服务质量不适应 四、加强客运专线建设的管理 根据《中长期铁路网规划》，国务院先后批准武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、甬温9个客运专线项目和沪汉蓉大通道等21个重点工程立项。我国铁路建设面临新的机遇主要体现在以下几方面：一是我国通过国内公开招标，引进多国机车车辆先进技术，为进一步实施提速和客运专线建设提供了装备保证。二是政策环境对铁路建设非常有利。在国民经济宏观调控中，国家有保有压，国务院领导多次强调对煤电油运项目给予重点保证，摆在优先发展的地位给予重点支持，在土地征用、资金筹集等方面为加快铁路建设提供了可靠的政策保证。三是地方党委、政府对铁路建设大力支持。在国民经济持续快速健康协调发展的形势下，各级地方政府充分认识到铁路的重要地位和作用，加快铁路建设的积极性空前高涨，铁道部与许多省市自治区签署了战略合作协议。四是铁路部门干部职工对铁路建设热切企盼。铁路跨越式发展思路不仅在铁路系统深入人心，而且得到了设计施工企业、机车车辆制造企业广大干部职工的大力支持。大家对加快铁路建设、扩大运输能力、缓解“瓶颈”制约已经形成共识。 同时，存在的挑战也空前严峻：一是建设规模大，二是工程标准高，三是前期工作时间紧，四是工程管理经验不足，五是资金筹措压力大，六是征地拆迁难度大。 必须贯彻铁路建设“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的新理念。在客运专线建设中，要全面贯彻这些新的建设理念，用这些新的建设理念指导整个工程建设工作。 第三节 铁路建设工程的特点 一、铁路建设工程质量要求标准高 二、铁路建设工程规模大周期长 三、铁路建设工程技术标准高 四、铁路建设工程投资巨大 五、铁路建设工程涉及专业比较广 六、铁路建设工程施工单位多 七、铁路建设工程风险因素多 八、铁路建设工程项目管理信息量大 第四节 工程质量事故分析的基本内容 对于工程质量事故分析，一般应包括以下内容： 一、事故概况 二、事故调查 三、事故原因分析 四、事故责任界定 五、事故报告 六、事故处理 第二章 铁路建设工程监理要点概述 第一节 混凝土工程质量监理 三、砂石含水量的检查 混凝土中影响强度的主要因素是水灰比， 四、坍落度检查 未经监理工程师同意不得改变配合比。 五、混凝土的强度检查混凝土实体检查成型、强度 第二节 测量放样质量监理 测量是对工程几何尺寸进行控制的手段，贯穿整个施工过程。开工前监理人员要对施工放线进行检查，测量不合格不准开工。 一、施工测量一般流程 二、放线测量 四、竣工测量 竣工测量是为了检查建筑物的位置、尺寸是否符合设计要求，为编制竣工文件收集实际数据，并为今后的养护维修提供测量依据的重要工作。竣工测量的具体要求如下： 第三节 路基工程质量监理 路基工程的监理重点是要求填料的质量和压实度符合规范的要求，工地旁站要着重检查填料的摊铺厚度、均匀程度及填料的含水量，试验室主要是检查材料和压实度。 第四节 结构物回填施工监理 1．工程监理时应把结构物回填当作一个单位工程对待，每道工序都要经过检查验收。 第六节 桥梁工程质量监理 一、钻孔桩施工监理重点 常用的清孔方法是换浆法 二、桥梁墩身、承台、桥台、墩帽施工监理重点 1、基桩破桩头的情况及伸入承台的钢筋以及承台的钢筋混凝土浇筑属于隐蔽工程，监理要特别予以重视，尤其是基桩和承台混凝土连接处的情况。 三、预制梁板监理重点 1、预制台座应坚固、无沉陷，以保证底模挠度不大于规范要求，台座间距应适宜，台底应根据设计设置反拱。由于张拉后两端台座不断下沉，反拱有增加的趋势，施工期间应定期检测反拱是否符合设计要求并及时调整。 2、检验预留孔道位置是否符合图纸要求 5、孔道压浆宜尽早进行 6、控制施工中的混凝土配比及浇筑质量，张拉、吊运时的混凝土强度。 四、桥梁的梁板安装施工监理重点 1、检查支座垫石的位置、标高、混凝土强度及预埋钢板的准确性。 第七节 隧道工程施工监理 隧道工程施工监理的重点如下： 2、监理工程师应对承包单位的施工准备工作进行认真的审查，对承包单位的施工组织设计和准备进场的施工技术人员的资质、机械设备的性能、施工材料是否符合设计和规范要求以及拟采用的施工方法是否科学合理，安全施工措施落实等进行认真的审批。 3、检