天津地铁6号线工程土建施工第R1合同段金钟站实施性施工组织设计2.docVIP

第四章 施工方案与技术措施 4.1 基坑围护结构施工 4.1.1 基坑围护结构型式 本合同段基坑围护结构有五种型式：地下连续墙、SMW工法桩、水泥搅拌桩、钻孔灌注桩以及旋喷桩，其具体应用范围见下表 4.1-1。 表4.1-1 本合同段基坑围护结构型式汇总表 工程名称 围护方式 备注 车站主体基坑 地下连续墙 地下连续墙厚有800mm、1000mm和1200mm三种 明挖区间基坑 SMW工法桩 AM工法桩（插入格构柱） SMW工法桩为φ850@600型，采用“插一跳一”施工，内插“700*300*24*13”H型钢，型钢伸出桩顶0.7m。 AM工法全液压旋挖钻孔扩底灌注桩、中间柱采用460*460格构柱。 盖挖区 AM工法桩（插入钢管砼柱） AM工法全液压旋挖钻孔扩底灌注桩，中间柱采用φ900钢管砼柱。 风道及出入口基坑 SMW工法桩/ 钻孔灌注桩+深层搅拌桩止水帷幕+旋喷桩加固 深层搅拌桩止水帷幕为φ700@500，钻孔灌注桩φ800@900 4.1.2 地下连续墙施工 4.1.2.1 地下连续墙施工概况 金钟站地下连续墙共192幅，混凝土方量40560m3，基坑围护结构为地下连续墙形式，厚度为：1.2m、1m和0.8m三种形式，形式有“一”、“L”、“T”等，采用十字钢板及锁扣管接口，5号线地连墙共86幅，6号线地连墙共106幅，钢筋笼长度在27.5m～50.5m之间，重量在20T～61T之间，最长为50.5m，最大重量为61t，钢筋笼最短为27.5m，最小重量为20t；为了安全、合理使用吊装设备，根据本工程的实际特点，选择最61t（长度为50.5m）、35t（长度为33.5m）的地连墙钢筋笼进行吊装验算，35t～20t地连墙钢筋笼均采用与重量为35t（长度为33.5m）相同的吊装方案。 地下连续墙施工采用跳幅施工，液压抓斗成槽机成槽，优质泥浆护壁，履带式起重机整幅吊装钢筋笼，双导管水下灌注混凝土。基坑开挖时，地下连续墙再外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，综合考虑测量误差、施工误差、垂直精度、局部凹陷等因素，6号线、Z2线地下连续墙施工时轮廓线每侧外放100mm，5号线地下连续墙施工时轮廓线每侧外放150mm。 4.1.2.2 主要设备配备 1．成槽设备 配备液压抓斗成槽机，具体参照表4.1-3，其中金钟站由于是5号线与6号线“十”字换乘站，分期开挖施作，时间、空间没有冲突，金钟街站长499米，相当于常规车站的两倍，在车站纵向具备平行作业空间，故金钟站、金钟街站配备4台成槽机其设备基本参数见表4.1-3。 表4.1-2 各车站成槽机械参数表 机械名称 型号 数量 厂家 功率 抓斗宽度 全液压成槽机 HS843HD 4台 德国利波海尔 330KW 0.6-1.5ｍ 本工程中金钟站主吊使用QUY300履带吊，副吊为QUY150履带吊一套， QUY150履带吊，副吊使用QUY80履带吊一套，连续墙施工使用主要机械设备性能见表4.1-3至4.1-5。 表4.1-3 QUY300标准基本型主臂起重性能表 臂长(m) 幅度(m) 24 30 36 42 48 54 60 66 72 10 156.0 152.0 150.0 148.0 138.0 137.0 130 110.0 12 121.0 118.0 116.0 115.0 112.0 110.0 107.0 104.0 93.0 14 97.0 97.0 94.0 93.0 90.0 89.0 88.5 87.2 84.0 16 80.0 80.0 79.0 78.0 75.0 74.0 74.0 73.0 71.0 倍率 14 14 14 180t/14* 165t/13 180t/14* 142t/11 155t/12* 130t/10 130t/10* 110t/9 110t/9* 100t/8 7 吊钩 200t 200t 200t 200t 200t 200t 200t 200t/100t 100t 钩重(t) 2.85 2.85 2.85 2.85 2.85 2.85 2.85 2.85/2.32 2.32 表4.1-4 QUY150标准主臂工况起重性能表 幅度(m) 臂长(m) 9.0 2.0 5.0 8.0 10 40 70 10 40 60 40 10.0 710 692 691 690 60 66 66 64 62 60 50 12.0 550 543 546 54. 52 50 58 50 50 48 40 14.0 450 446 444 442 40 48 46 43 49 40 40 表4.1-5 QUY80主臂载荷表 主臂长 幅度 19 22 25