城轨概论线路分类摘要.pptVIP

（一）按用途分 （一）正线 正线的概念：贯穿所有车站、区间，供列车日常运行的线路。 城市轨道交通系统的正线均采用上、下行分行，一般实施右侧行车惯例，以便与城市地面交通的行车规则相吻合（世界上除了英联邦国家、日本等部分国家外，绝大部分国家城市道路交通均实行右侧行车规则）。 2、折返线 在线路两端终点站（对于环线，也需要设两个“终点站”）或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返调头的线路。 折返线视不同的折返方法可分以下种类型。 1．环形折返线 俗称灯泡线， 环形折返线是将端点折返作业转化为沿一个环形单线区段运行的作业，实质上取消了折返过程，变为区间运行，有利于列车运行速度发挥，消除了因折返作业而形成的线路通过能力限制条件，不乏是一种对提高运营效率有利的折返方法。环线折返的问题在于：环线占地面积较大，尤其是在地下修建难度更大，投资较高；环线折返丧失了一端停车维护保养检查的机动线路，对车辆技术要求，运行组织要求更高。线路机动性下降，线路延伸可能性甚微，一般只适用于线路较短，线路延伸可能较小且该端点站又往往在地面的情况。下图为天津地铁一号线的“灯泡线” 2．尽端折返线 可分为单线折返、双线折返与多线折返等不同布置办法，如图所示。利用尽端线折返的办法，弥补了环线折返的不足：使端点站既可有效组织折返（如双折返线可明显降低折返时间），