太仓港新港物流の総合优势性绍介(中)解析.pptVIP

太仓港综合优势介绍 太仓港（一）——优越的地理位置 太仓港（五）——充裕的货源市场 苏南地区，特别是苏州工业园区 长江中下游各省，包括重庆、武汉等大城市 太仓港（六）——催生新物流模式 一、新物流模式产生背景 1、苏州地区企业传统的进出口物流中，采用从上海港进出时，每次进口后空箱需要返还上海船公司指定还箱点，同时出口时需要到上海船公司还箱点去提空箱，而且一般空箱到达苏州常是下午或者晚上，企业来不及装箱，压车问题时有发生。 2、随着洋山港的启用，苏州到上海港的陆运距离延长，造成企业物流成本上升； 3、上海港的业务量接近饱和，造成通道拥堵，企业物流效率下降； 4、仓储、订舱、拼箱、还箱、报关、征税等大部分环节均在上海完成，企业操作不便。 二、新物流模式内容 1、近洋运输 2、远洋驳运 3、内贸运输 一、远洋驳运流程：经由上海洋山港集装箱快速直达通道 中海集运 上海泛亚 洋浦中良海运 福州明发 江苏外运 江苏弘海 华岗物流 江苏恒隆 江苏众诚 江苏凯通 内贸枢纽港和江海中转港地位已初步成型； 内贸航线、长江支线基本覆盖国内主要港口，并且航班密度基本与上海港相同； 太仓港地处江尾海头，江船海船的使用效率最高，减少了中转成本； 上海港港口功能调整：2008年至2010年世博会举办之前停用黄浦江码头，上海港的内贸运输向外转移，太仓港区位优势和成本非常明显。 谢 谢 ！ * * 太仓新港物流中心管理有限公司 太仓港地处中国长 江经济带和沿海开放 处，东颦长江，南邻上 海，西接苏州、无锡和 常州。 太仓港 （二）——功能定位 集装箱码头堆场全景 ＊国家交通部和发改委明确定位太仓港是 上海国际航运中心重要组成部分、北翼集装箱干线港。 ＊江苏省委、省政府将太仓港作为 重点建设的第一外贸大港。 2006年，集装箱吞吐量完成60.12万标箱，货物吞吐量为2251万吨, 2007年，确保完成集装箱吞吐量100万标箱，货物吞吐量为3000万吨 太仓港（三）——发展战略目标 集装箱码头装卸桥吊 ◆内贸枢纽港 ◆江海中转港 ◆近洋干线港 ◆远洋干线港 ◆洋山支线港 平均每月集装箱班轮靠泊达到800多艘次 长江上游内支线 华南航线 近洋航线 上海、宁波航线 俄罗斯 北方航线 太仓港（四）航线情况 —4条外贸直达航线—12条洋山外贸支线 —11条内贸直达航线—25条长江内支线 苏州 600万TEU 太仓港 Taichang Port 常熟港 Changshu Port 张家港 Zhangjiagang Port ★ ● ● ● Container volumein 2006: 0.45Mio TEU Container volume in 2006: 0.17Mio TEU Container volume in 2006: 0.60Mio TEU 上海港 Shanghai Port Container volume in 2006: 21Mio TEU 备注 主要挂靠港口 班期 船公司 航 线 台湾线 太仓-基隆-台中-太仓 周 班 民生航运 太仓-釜山-东方港 周 班 东南亚海运 俄罗斯线 太仓-下关 周 班 上海下关轮渡 日本线 太仓-釜山 周 班 重庆海运 韩国线 一、特点： 1、目前太仓港近洋航线的海运费率一般比上海港略低； 2、陆路运输距离缩短，拖车成本降低，进港上船时间减少； 3、在出货高峰期，舱位有保证。 二、近洋运输航线 太仓港（六）——新物流模式1~近洋运输 三、短期内近洋航线开辟计划 a 开辟至韩国木浦港客货滚装航线； b 开辟至日本基本港航线； c 加密至台湾航线，达到周双班； d 加密至韩国釜山航线，达到周双班 太仓港（六）——新物流模式2~远洋驳运（1） 货主订舱 集卡提箱 工厂装箱 集装箱进港 现场申报 海关国检放行 重箱装驳船 驶离太仓港 至洋山港 装欧洲线 干线船 离开洋山港 至目的港 二、上海洋山港集装箱快速直达通道： 开通时间：2007年10月份； 运力：每天一班，两艘装载能力为200—300TEU，2008年上半年增加至每天二班。 运价：陆路拖车成本加水上驳船成本低于陆路拖车直接至上海洋山港成本。 实绩：目前，明基、佳能、捷安特等企业已