毕业论文-轻型载货汽车五档变速器设计说明书.docVIP

河 南 理 工 大 学 目录 前言…………………………………………………………………………………….1 变速器传动机构布置方案………………………………………………….1 2.1汽车的主要参数………………………………………………………………………1 2.2变速器类型的选择…………………………………………………………………..2 2.3零、部件结构方案分析……………………………………………………………..3 2.4变速器设计方案……………………………………………………………………….4 三、变速器主要参数的选择………………………………………………………………..4 3.1挡数的选择……………………………………………………………………………….4 3.2传动比的确定……………………………………………………….....................4 3.3中心距…………………………………………………………………………………..6 3.4变速器外形尺寸……………………………………………………………………….6 3.5齿轮参数…………………………………………………………………………………..6 3.6各档齿轮齿数的分配……………………………………………………………….8 四、变速器的设计与计算…………………………………………………………..10 4.1齿轮的损坏形式……………………………………………………………………..10 4.2齿轮强度计算…………………………………………………………………………11 4.3轴的计算…………………………………………………………………………………13 五、同步器设计………………………………………………………………………………..16 5.1锁销式同步器…………………………………………………………………………16 5.2锁环式同步器…………………………………………………………………………17 5.3同步器的选择与主要参数的确定………………………………………….18 六、同步器设计……………………………………………………………………………….20 6. 1 直接操纵手动换挡变速器……………………………………………………21 远距离操纵手动换挡变速器………………………………………………….21 七、变速器操纵机构……………………………………………………………………….21 八、设计心得…………………………………………………………………………….22一、前言 变速器是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，可在启动发动机、汽车花型或停车时使发动机的动力停止向驱动轮的传输。变速器设有倒档，使汽车获得倒退行驶的能力。需要时，变速器还有动力输出功能。 对变速器的基本要求如下： 保证汽车有必要的动力性和经济型； 设置空档，用来切断发动机动力箱驱动轮的传输； 设置到当，使汽车能倒退行驶； 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出； 换挡迅速、省力、方便； 工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱档以及换挡冲击等现象发生； 变速器应当有高的工作效率； 变速器的工作噪声低； 变速器应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。 二、变速器传动机构布置方案 2.1汽车的主要参数 该变速器的设计参考“东风1020L72DB-S轻型载货汽车”的基本参数 表2.1 设计基本参数表 项目 参数值 车型 东风EQ1020L72DB-S轻型载货汽车 发动机 额定转速(r/min) 3200 最大扭矩(N·m) 267 总质量(kg) 2215 车长/宽/高(mm) 4990/2100/2170 最高车速(km/h) 95 轮胎 6.00-14 最大扭矩转速 2200 后轴载荷（kg） 1415 主减速器传动比 5.46 2.2变速器类型的选择 2.1.1固定轴式变速器 （1）两轴式变速器 两轴式变速器 发动机前置前轮驱动（FF）的汽车上，其优点为：结构简单；轮廓尺寸小；容易布置；各中间挡位因只经过一对齿轮传递动力，故传动效率高的同时噪声也会很低。两轴式变速器优点明确，但是也有其自身的缺点：因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高挡工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大，且已损坏；受结构的显示，两轴式变速器的一挡速比不可能设计的很大，对于前进挡，两轴式变速器输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反。 （2）中间轴式变速器 中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。变速器第一轴的前端经轴承支承在发动机飞轮上，第