墩头1号大桥墩柱施工方案8.23.docVIP

墩头1#大桥墩柱 施 工 方 案 墩头1#大桥墩柱 1、工程概况 1.1、工程部位 永武高速公路永安至武平A3标段ZK25+651.5(YK25+645.5)墩头1#大桥桩基施工 1.2、工程特点 墩头1#大桥横跨一‘U’字形小沟谷，沟谷宽20-30米。沟谷为一小溪流，两侧均为农耕用地，自然坡度15-25度，最大相对高差9m。位于墩头村，大桥左线中心桩号，ZK25+651.5,桥孔为5×25米预应力混凝土T梁，左线全桥长132米，右线中心桩号YK25+645.5，桥孔为5×25米预应力混凝土T梁，右线桥全长132米，桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。设计水位为231.22米， 桥址属沟谷冲洪积地貌，桥址区沟谷地带表层分布有第四冲洪成因的粘性土、碎石土等，下伏基岩主要为寒武系林田组变质砂岩，属硬质岩，桥区处的区域性构造破碎带F302规模较大，且与桥位大致平行。 双向四车道高速公路，设计行车速度为80km/h，桥梁涵洞车辆设计荷载为公路—I级，桥面净宽2×11m。设计洪水频率：大桥1/100。本桥左线分别处于半径R=1500米，和R=900米，的圆曲线及缓和曲线，右线分别处于半径R=5000米和R=900米的圆曲线及缓和曲线上，纵坡为-2.1%，最大坡长1117.73m。 1.3、工程数量 1、墩柱（直径为Ф1.4m）16个。 2、墩柱钢筋加工： 24498 Kg。 3、灌注墩柱C30砼256.8 m3。 2、施工准备 2.1、组织准备 施工负责人1人、技术负责人1人、质量负责人1人、安全负责人1人、环保负责人1人、开挖基坑及砼灌注人员15人、模板及钢筋加工人员15人。 2.2、技术准备 2.2.1、施工前认真熟悉图纸，领会设计意图，解决有关疑难问题，保证按设计施工，并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求，组织施工人员学习并进行技术交底。 2.2.2、由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底，做到人人清楚施工标准，严格按图施工。 2.2.3、施工前组织人员根据业主提供的表格格式，学习填报各种质检资料的模式，施工时做好原始记录，保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。 2.2.4、执行的技术规范标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30 —2005 《公路工程集料试验规程》JTJ E42—2005 《公路工程石料试验规程》JTJ E41—2005 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 设计图纸、招标文件 2.3、设备、物资及劳动力准备 用于该桥的砂石料、水泥、钢筋已进场并进行了原材料试验；施工机具设备已到位，性能良好；劳动力已进场，能满足施工需求。 2.3.1、主要材料一览表 砂 中砂 河田 原材料实验见《原材料检验单》 碎石 5～16mm 南山崎 碎石 10～20mm 南山崎 碎石 16～31.5mm 南山崎 水泥 P.O32.5R 福建 2.3.2、主要工程机具表各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备。测量放线 模板整修 绑扎钢筋 搭设脚手架 立模 混凝土浇注 养生 盖梁施工 3.2、施工方法 3.2.1、测量放样 根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出墩柱的中心位置，将并做好保护工作。。　　钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。0.5m的平台、垫木或其他支承上， 当安装于工程时， 钢筋应无有害的缺陷，，，， 所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行，钢筋加工场地应搭设加工工棚，地面用素砼或砂浆硬化，做好排水沟。 钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。所有钢筋均应冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。 箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合GB50162-92规定。弯钩直线段长度，d，10d(d为钢筋直径)。 所有钢筋应准确安设，，， 用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，，，10mm，1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。 钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。在竖向不应有大于±5mm的偏差。 任何构件内的钢筋，，， 钢筋网片间或钢筋网格间，，、镦粗直螺纹工艺 镦粗直螺纹是将需要连接钢筋，先用镦粗机将端头