港口管理总结.docVIP

港口管理 第一章 港口首先是交通枢纽，是各种交通工具转换的中心。 1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，将港口分为三代。 港口的进程 第一代港口--20世纪60年代以前，货物的换装中转是港口的重要任务。 第二代港口--20世纪60年代后，第二代港口——工业港 不仅具备货物中转和临时储存的功能，而且逐渐向运输、工业和商业功能延伸和推进。 第三代港口:随着全球贸易和全球经营的发展，港口将成为世界贸易和国际物流系统的主要参加者和不可缺少的组成部分，港口可以促进和驱动外贸和区域经济、国家经济发展，这就是第三代港口的主要特征。 第四代港口:随着全球化的发展，港口成为全球资源配置的枢纽。 港口是各种运输方式的汇合点，是水路运输、铁路运输、公路运输、管道运输、航空运输的枢纽。 港口调度的对象是港口的人力、物力、财力、信息等资源，以港口为研究对象，但是研究的并不是整个港口，而是以主营港口业务的企业的生产、经营、服务活动为对象的。 企业的定义 企业是从事生产、流通或服务性经济活动的经济单位，它是实行自主经营、自负盈亏和独立经济核算且具有法人资格的经济组织，是现代社会的经济细胞和国民经济的基本单位。 企业应拥有一定数量的固定资金、流动资金、从业人员、固定的经营场所和必要的设施，履行批准手续，依法进行登记，其合法权益受法律保护。 港口及港口企业 第一节 港口的概念及其构成 从现代观点来看，港口正发挥着如下作用： 海运和陆运的交接点 工业活动基地 综合物流中心 城市发展的增长点 具有社会经济发展的促进效应 港口的生产活动主要包括： 实现各种运输方式之间的衔接 货物、旅客的集散及其在不同运输方式之间的换装、转乘 货物的临时存储以及为车、船、客、货等提供技术服务活动 港口的定义 根据一定程序划定的具有明确水域、陆域界限，拥有水陆工程等相应设施，为船舶 进出港 、锚泊等技术作业，为货物装卸、储存、驳运及相关服务，为旅客乘船等需要服务的水陆建筑工程综合体。 港口的组成 港口水域包括航道、锚地、港池 港口陆域包括码头岸线、泊位、仓库、堆场等陆上一切建筑所占据的陆地面积 码头：供船舶靠泊、货物装卸、旅客上下的水工建筑物。 泊位：供一艘船舶靠泊的码头长度。 港口工程建筑 陆上工程建筑：仓库房屋、道路等集疏运设施、客运站等 水上工程建筑：航道、防波堤、护岸、码头、浮筒、航标等 港口装卸、起重、搬运机械及其为装卸生产服务的各种配套设施 港口管理与装卸生产组织机构 行政管理部门、政府部门 港口生产管理部门 港口分类 用途：商业港、工业港、军用港、避风港 地理条件：海港、河口港、河港、湖港、水库港 运输：支线港、中转港、腹地港 第二节 港口的功能 港口的基本任务 实现各种运输方式的衔接，加速车、船货的周转 完成货物在不同运输方式之间的装卸、换装作业 为货物的集散、存贮，为旅客的食、宿上下船等需要提供必要条件和服务 为船舶提供技术供应的服务，如引航、装卸、航修、燃料、淡水、食品供应和其他补给等 恶劣天气时，为船舶提供隐蔽场所 海难救助 为开展国际间的文化、科技、经济、贸易、旅游等往来与交流活动提供服务 港口的功能 运输、中转：运输和中转是港口的首要功能。 服务 商业贸易 工业 国防军事 物流分拨 信息 运输功能 货物运达速度是运输企业的重要指标之一 船舶的运输能力 一个航次运输货物q吨，每吨货物平均运距L海里，则一个航次的运输能力是q·L吨海里 如果一个营运期有n个航次，那么一个营运期的运输能力就是或者n·q·L吨海里 计算营运期航次数n的方法 公式说明：在营运期内，运输工具的周转次数是决定运输能力大小的主要因素，周转次数越多，船舶周转的越快，运输能力就越大。因此，港口应该有计划的安排作业，加速装卸，以提高运输能力。 中转功能 运输和中转是港口的首要功能。 港口中转功能的重要标志是车、船、货的在港停留时间 运输方式衔接的好，货物换装速度就快，车、船、货在港停留时间就短。这一方面取决于港口具备的能力大小，另一方面取决于港口功能的发挥。 车船在港停留时间 定义：运输船舶或车辆自进港到离港的一段在港停留时间 计算方法 船舶进港直接靠码头 船舶进港先在锚地或浮筒停泊 在港停泊处于非营运状态的船舶 计量单位 统计标准 停留时间的长短是港口装卸生产效率的重要标志 缩短船舶在港停时既加速了船舶周转，也提高了泊位效率及港口的通过能力 非生产性停泊时间：（维修不计时间） 由于装卸组织、运输工作不善，或因货物不能按时集中等运输生产过程中非必需的停泊时间 原因： 能力不足造成的排队 管理水平低下，生产组织混乱，致使能力不能充分发挥造成排队 港方原因造成的 船方原因造成的 物资供应部门造成的 其他原因造成的 服务的功能 1. 接待船舶