现浇支架施工方案解析.docVIP

贵州省毕节市至二龙关（黔滇省界）高速公路项目 现浇预应力箱梁施工专项方案 编制： 审核： 审批： 贵州桥梁建设集团有限责任公司 毕龙高速公路T1合同段项目经理部 二〇一五年六月目 录 第一章 概述 - 1 - 1.1 编制说明 - 1 - 1.2 工程概况 - 1 - 第二章 施工准备 4 2.1 施工进度计划 - 4 - 2.2 材料设备计划 - 4 - 2.3 人员组织 - 4 - 2.4 劳动力及机械设备安排 - 5 - 2.5 测量准备 - 6 - 第三章 现浇梁施工方案 - 7 - 3.1 基础施工 - 9 - 3.2 预埋件安装 - 9 - 3.3 支架安装施工 - 9 - 3.4 现浇梁模板安装 - 12 - 3.5 支架预压 - 13 - 3.6 支座安装 - 14 - 3.7 钢筋的制作与安装 - 15 - 3.8 梁体混凝土的浇筑 - 16 - 3.9 预应力施工 - 23 - 3.10 模板及支架的拆除 - 31 - 第四章 特殊季节的施工安排 - 32 - 4.1 冬季施工安排 - 32 - 4.2 雨季、汛期施工安排 - 33 - 4.3 夏季施工安排 - 34 - 第五章 安全保证措施 - 34 - 5.1 组织体系 - 34 - 5.2 各作业人员工作范围及操作注意事项 - 35 - 5.3 施工安全保证措施 - 36 - 5.4 施工安全隐患辨识及预防措施 - 37 - 第六章 质量保证措施 - 39 - 6.1 测量保证 - 39 - 6.2 思想保证 - 40 - 6.3 技术保证 - 40 - 6.4 材料及设备保证 - 40 - 第七章 环境保护、文明施工措施 - 41 - 7.1 环境目标 - 41 - 7.2 环境保护体系和制度 - 41 - 7.3 管理组织机构的建立 - 41 - 7.4 施工现场标准化建设及管理措施 - 41 - 7.5 环境保护和水土保持措施 - 42 - 附件： 附图一：质量保证体系框图; 附图二：安全保证体系框图; 附图三：环境保护体系框图; 附图四：施工设计图; 《现浇支架计算书》 第一章 概述 1.1 编制说明 本施工方案的编制以下列文件和资料为编制依据： 1、施工承包合同文件； 2、施工图设计文件； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 8、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）； 9、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 10、《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《工程建设标准强制性条文》； 11、相关技术规范； 12、对本项目工程施工现场周围环境的调查资料。 1.2 工程概况 目前，贵州省毕节市向北经云南省镇雄县、威信县进入四川省宜宾市的高速公路通道已经列入规划，本项目是该通道的毕节至镇雄段。项目路线起于毕节市主城区西面的长春堡镇清丰村，与毕威高速公路相接，于毕威高速至新房村段，采用原黔西至大方高速公路东关至清丰段（毕节环高）线位，并于新房村设新房互通，原毕节环段起点和毕威高速公路相接于清丰村，在清丰村设清丰互通采用半定向Y型互通与毕威高速相接，毕节环高项目实施后，新房、清丰互通即为高速公路网中的转换互通。 本合同段起讫桩号为K0+000.000～K6+200（另包含毕节环高段落，长2.959km，起讫桩号K0+000-K2+959.793），全长9.1598km。起点位于毕节市七星关区长春堡镇清丰村，在YK1+767犀牛村设大寨隧道进口端，穿越3968m 终于大寨隧道出口端YK5+735、沿何官屯镇唐官村设路基865m至本合同段终点YK6+200。在起点新房村、清丰村分别设置互通。 主线技术标准：采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25米；互通技术标准：最小半径150m，最大纵坡3.9%，匝道设计速度60km/h，单向双车道匝道宽10.5米和11米，互通匝道均采用单出入口的双车道匝道形式与主线进行搭接。 路基工程：挖方223.33万m3，填方62.33万m3，路基防护65200m3，路基防排水工程85187m3。 桥涵工程：大桥4659.7米/11座，中桥623.4米/9座，小桥26.1米/1座，涵洞及通道321.26米/16道。 隧道工程：大寨隧道为分离式特长隧道，全长3968m（以右幅计），最大埋深