机械设计课程设计带式运输机上的单级蜗杆减速器设计总结.doc

攀枝花学院本科课程设计（论文） 带式运输机传动装置的蜗杆 机械课程设计说明书 目录： 机械设计课程设计说明书 -错误！未定义书签。- 目录： -2- 1 设计题目: -2- 2 传动简图: -2- 3 原始数据 - 2- 4 设计工作量要求 -2- 5 传动装置的总体设计 -2- 5.1 拟定传动方案 -2- 5.2 选择电动机 -3- 5.3 确定传动装置的总传动比及其分配 -4- 5.4 计算传动装置的运动及动力参数 -错误！未定义书签。- 6 传动零件的设计计算 -错误！未定义书签。- 6.1 选定蜗轮蜗杆类型、精度等级、材料及齿数 -4- 6.2 确定许用应力 -5- 6.3 接触强度设计 -5- 6.4 校核蜗轮齿面接触强度 -7- 6.5 蜗轮齿根弯曲强度校核 -7- 6.6 蜗杆刚度校核........................................... -8- 7 轴的设计计算 -9- 7.1 蜗轮轴的设计与计算 -9- 7.2 蜗杆轴的设计与计算 -13- 8 滚筒轴承的选择 -17- 9 蜗杆联轴器选择 -17- 10润滑剂的选择 -18- 11箱体的选择 -18- 12设计小结 -19- 13参考资料 -21- 1 设计题目 带式运输机传动装置的蜗杆 2.3原始数据 已知条件：带拉力F=2300N;带速度V=1.1 m/s(转速误差为+5%);滚筒直径D=570 mm;设计使用期限8年（每年工作日300天），两班制工作;单向运转，空载起动，运输机工作平稳，大修期为3年;减速器由一般规模厂中小批量生产。 2.4设计工作量要求 要求装配图（0或1号）（1：1）一张，低速级齿轮与轴，箱体或箱盖（共3张零件图），设计说明书（6000-8000字，word）电动机的选择=23001.1 /1000=2.53Kw 工作机主轴转速为： 36.87r/min 工作机主轴上的转矩： 为了计算电动机所需要的有效功率，先要确定从电动机到工作机之间的总效率，设分别为联轴器,蜗杆涡轮传动效率,轴承效率，滚筒的效率： 查得：=0.99 = 0.83 = 0.98 =0.95 则传动装置的总效率为： ==0.727 ——联轴器，——蜗杆蜗轮， ——滚动轴承——滚筒 所以电动机所需功率为： =2.53/0.727=3.48Kw 选取电动机的额定功率为：4Kw 3.3电动机的选择 选择常用的同步转速为1500r/min和1000r/min两种。 方案号 电动机型号 额定功率Kw 同步转速r/min 满载转速r/min 1 Y112M-4 4 1500 1440 2 Y132M1-6 4 1000 960 由上表可知传动方案1虽然电动机的价格低，但总传动比大，为了能合理地分配传动比，使传动装置结构紧凑，决定选用方案2，即电动机型号为Y132M1-6。 则选电动机的同步转速为 n=1000r/min 电动机额定功率 电动机满载转速 3.4 确定传动装置的总传动比及其分配 总传动比 i===26.0374 3.5 计算传动装置的运动及动力参数 各轴转速： 各轴的输入功率 电动机的输出转矩： 各轴的输入转矩： 4传动零件的设计计算 计算过程及说明 结 果 4.1 选定蜗轮蜗杆类型、精度等级、材料及齿数 根据设计要求，减速器使用期限8年（每年工作日300天），两班制工作，单向运转，空载起动，运输机工作平稳，大修期为3年。转速误差为+5%，减速器由一般规模厂中小批量生产。由此，推荐采用渐开线蜗杆（ZI），考虑到蜗杆传动传递的功率不大，速度只是中等，故蜗杆用45号钢；因希望效率高些，耐磨性好些，故蜗杆螺旋齿面要求淬火，硬度为45~55HRC。蜗轮用铸锡磷青铜ZCuSn10P1。为了节约贵重的有色金属，仅齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁HT100制造。 蜗轮蜗杆的传动比： 4.2按齿面接触疲劳强度进行设计 根据闭式蜗杆传动的设计准则，先按齿面接触疲劳强度进行设计，在校核齿根弯曲强度。传动中心距由式： 4.2.1确定作用在蜗轮上的转矩T2 按蜗杆头数计算，则： 涡轮轴的转矩T2为： 4.2.2确定载荷系数K 因运输机工作平稳，故取载荷分布不均匀系数=1；由于空载起动，固选取使用系数=1；由于转速不