路面标平交道施工方案总结.doc

滨海公路LM-2标路面工程 平交道口施工方案 工程概况：本工程位于滨海公路与唐港高速相交处，具体桩号为沿海高速公路左K78+734.2—K78+954.2，右K78+934.2—K78+954；左K78+954.2—K79+134.2，右K78+954.2—K79+134；左K78+377.4—K78+697.7，右K78+403.01—K78+661；左K79+161.1—K79+481.4，右K79+160.6—K79+401，共八处。为加强该项目施工安全管理，确保施工质量，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《河北省路政管理条例》、《路政管理规定》、《中华人民共和国行政许可》我公司对现场进行了详细的勘察，对工程整体所需的设备、劳力以及施工进度、安全文明施工、环境保护进行分析，参照《滨海公路唐秦界至曹妃甸新城段改建工程施工图设计》、交通部《公路工程技术标准》制定了如下方案。 施工工期：2014.6.20-2014.7.20 施工组织机构、人员、设备 现场指挥部：尹宝新 机械室：李长国 张庆才 现场管理人员：王磊 徐立忠 环保安全室：赵瑞峰 应急室：王建超 李宏伟 王浩平 表一：拟投入主要机械设备 名称 数量 单位 摊铺机 振动压路机 胶轮压路机 拌和站 洒水车 装载机 沥青洒布车 1 辆 自卸车 表二：拟投入人员情况 序号 工种名称 数量（人） 1 技术人员 4 2 测量人员 3 3 试验员 3 4 工长 2 5 普工 30 6 安全员 3 7 机械维修人员 1 8 电工 2 9 拌和机操作手 2 10 摊铺机操作手 2 合计（人） 51 施工方法 （一）水泥稳定碎石 1.准备下承层 在施工前对路面下承层进行全面检查，逐桩检查下承层的横断面尺寸：宽度、纵坡、横坡度、中边桩高程做好详细的检查验收记录。同时清扫路面上的杂物，确保摊铺工作面清洁，摊铺前洒适量的水使表面湿润。 2.测量放样 施工前对拟铺筑路段按5m一个断面进行高程与中边桩测量，并报监理工程师批准后，才能正式施工。施工前现场按断面5m一个中边桩高程进行控制。 3.混和料的拌和 采用集中厂拌法,拌和机械一套,其生产能力为700t/h。在正式拌和混合料之前，必须先调试所有设备，待一切正常后才能拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才能在试验段施工时使用。 碎石与石屑由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓内有石料，不得中途停料，料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，须经专职的质检员对其外观质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，对第一车料予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止。 拌和站人员要记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。 4．运输及摊铺 水稳碎石摊铺每半幅一次性摊铺（即两台摊铺机同时梯队行作业），前后距离5—8m，同时向前摊铺并一起碾压。 用自卸汽车运料至摊铺现场，运输能力与拌合及摊铺能力相匹配。运输车辆严禁在已完成的结构层上通过。 弯道超高路段较大时，自卸汽车将料卸到装载机上，有装载机将料运输到摊铺机料斗中进行摊铺，如有撒落要及时清除。 摊铺具有自动找平、震动夯实功能的大功率且型号和性能相同或相近的摊铺机进行梯队摊铺。 摊铺机行进速度均匀，中途不变速，其速度与拌和机能力相适应，最大限度地保持匀速前进，摊铺不停顿、间断。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝和含水量超限点及时铲除，并用新拌混合料填补。 在铺料前两侧设钢丝绳，中间用铝合金滑道控制高程。铺料时，人为对钢丝绳干扰，造成摊铺出的水稳碎石混合料的忽高忽低。 5．碾压 随摊铺机速度跟进碾压，做到摊铺一段，碾压一段，并要注意的摊铺延滞时间(即从开始拌和到压实成型，不能超过水泥终凝时间6h)，争取在三小时以内完成碾压。我经理部配备双钢压路机一台、振动压路机三台、胶轮压路机二台，对摊铺的基层及时碾压，直到达到压实度标准为止。为了提高平整度，碾压在距离保证最佳含水量的同时，尽量延长。碾压时，先用钢轮压路机在横断面方向由低侧向高侧往返静压1遍，时速2.5km/h；再用振动压路机振动碾压3~5遍，时速2.0~2.5km/h；然后用钢轮压路机静压1遍，时速2.5km/h；最后用胶轮压路机收光1~2遍，使基层表面平整定型