基坑开挖专项方案概论.ppt

基坑开挖专项方案 第一章 工程概况 1.1 总体概括 1.2 设计要求 1.3 水文、地质情况 1.4 气象条件 1.5 周围环境及相邻结构物 1.6 地下地上的障碍物 1.1 总体概括 本立交工程位于325国道与佛山市一环北滘至乐从公路主干线交叉处，交点桩号AK1+111.068。佛山一环路已经建成通车，现状为一菱形立交形式，南一环路主路上跨325国道，辅路与325国道平交为灯控十字路口。立交设计范围为AK1+500-AK1+655,全长1155米,其中下穿结构范围为AK0+809.5-AK1+375.5,全长599米（含挡土墙段）。结构分25个区段，分别采用桩基钢筋混凝土闭合框架和桩基钢筋混凝土U形槽。 1.2 设计要求 1、本工程基坑支护采取钻孔桩及钢板桩加止水帷幕的方案。全线支护桩起止桩号为AK0+805～AK1+394，支护总长度589米。AK0+805～AK1+004.5段和AK1+205.1～AK1+394段开挖宽度为36.3m，AK1+004.5～AK1+205.1开挖宽度为33.9米。各段支护结构和止水帷幕形式见下表： 支护结构和止水帷幕形式表 2、为防止底板开挖后渗水量过大，在桩号AK0+900～AK1+300之间，在基坑底面以下h=0.5H（H为基坑开挖深度）处，设置一道直径1.4m、桩长1m、桩间距1.2m的三重管高压旋喷桩底板止水帷幕。在桩号AK0+900及AK1+300桩号处采用直径1.4m、桩长16m、桩间距1.2m的封端止水帷幕。在钢板桩支护桩段，由于止水帷幕较浅，采用双排深层搅拌桩D=50cm，间距为35cm，水泥含量为60KG/m，水灰比0.4-0.5。 3、在钻孔灌注桩段，单重管高压旋喷桩直径为60cm，与支护桩相切，布置在支护桩中间外侧55cm处。旋喷桩之间的咬合尺寸在20cm以上。支护桩设计最大水平位移见下表： 表中H为基坑开挖深度 4、钻孔桩桩顶设钢筋混凝土冠梁，桩中设钢腰梁。基坑上层设横撑，横撑中间需设竖向支撑，除单层支撑外，下层支撑平面位置与上层相同。第一道横向支撑布置于冠梁中心处，最大支撑力为1500KN，布置范围AK0+842.5- AK1+091.15；第二道横向支撑布置于距冠梁中心以下4.5米腰梁处，最大支撑力为3000KN，布置范围AK0+932.05- AK1+091.15，横撑施工时应保持水平。支撑钢管型号为D=600mm，t=16mm，全隧道共有1327.6吨。 1.3 水文、地质情况 1、地质范围地表径流主要为水藤河，受珠江口潮水的影响，河水涨退潮差约1m左右。河水流量不大；地表水除此之外尚有密集的鱼塘水。地下水埋深较浅，相对稳定水位埋深在0.6-1.8m之间，主要为第四系松散层的孔隙水及风化基岩的裂隙水；本场地砂性土层厚度大，分布广，含水量十分丰富。地下水主要靠大气降水、鱼塘水和河涌水渗透补给，水力联系较强。 2、本工程施工部位的地质情况根据钻探钻探情况，本隧道场址范围地层结构按成因类型自上而下划分为：1.人工填筑土；2.第四系海陆交互相沉积层；3.第四系河流相冲积层；4.下第三系风化岩石。参照地质图自原地面往下依次为填筑土—含淤质粉砂—淤泥—亚粘土—粉砂—卵石—强风化泥质粉砂岩—微风化泥质粉砂岩。 1.4 气象条件 本项目区域属于亚热带季风气候区，按佛山市气象台公布的数据，年平均气温21.8度，冬季最冷月分为1月，平均气温为12.9度。夏季最热月份为7月，平均气温为28.5度。每年夏秋台风活动频繁。 1.5 周围环境及相邻结构物 325国道是广州至湛江的国道干线，一环桥两侧辅路车辆也汇集至325国道，现状路为三上三下两幅路形式，车流量交通量大，交通非常繁忙，重车比例较大。 下沉立交两侧大型家具城较多。本工程下穿佛山一环立交桥，两侧共有桩基8根，不满足2.5倍桩距的支护桩19根。 1.6 地下地上的障碍物 在325国道两侧预埋着大量通信、给排水管线。在本工程的闭合框架B7段中有2*10小桥一座，桥下预埋一条横穿325国道的雨水管线，一条直径60cm的给水主管线。在闭合框架B7段中，有两条超高压天然气管横穿，天然气管线间净距6.6-7.6米，埋深23.5米。 第二章 施工部署 2.1 施工程序安排 2.2 施工组织机构 2.3 施工计划 2.1 施工程序安排 1.技术规划准备 2.人员到场情况 3.施工机械的配备 2.2 施工组织机构 针对本工程的特殊性、重要性，我司将加强施工现场管理，调集战斗力强的施工队伍，投入先进完备的施工机械设备及足够的周转材料，以科学的管理方法、严格的管理手段、精湛的施工技术，优质高效的完成本工程施工任务。施工组织