曲轴检修重点.pptVIP

曲轴的检修 发动机二模块 二、曲轴常见损伤形式 （一）、曲轴裂纹 （二）、曲轴弯扭变形 （三）、轴颈磨损 （一）曲轴裂纹 1、裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处，多由应力集中引起。 （二）曲轴裂纹的检查 （1）观察法 （2）磁力探伤法 （3）浸油敲击法 （2）磁力探伤法 磁力探伤的原理是： 当磁力线通过被检验的零件时，零件被磁化。如果零件表面有裂纹，在裂纹部位的磁力线就会因裂纹不导磁而被中断，使磁力线偏散而形成磁极。此时，在零件表面撒上磁性铁粉，铁粉便被磁化而吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的部位和大小。 磁力探伤仪 （3）浸油敲击法 浸油敲击法是将曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净表面煤油并撒上白粉，然后分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，即该处有裂纹。 （三）、曲轴裂纹的修复 （ 1 ）焊接 （ 2 ）更换曲轴 二、曲轴变形 （一）曲轴的变形形式 弯曲 、 扭曲 1、曲轴弯曲的原因 2、曲轴弯曲变形的检查 以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差，如图所示。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所指示的最大读数与最小读数之差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。 实际操作 3、曲轴弯曲变形的校正 （1）曲轴的径向圆跳动误差不得大于0.15mm，否则应进行校正。 （2）当曲轴弯曲变形量较大时，校正必须分步、反复多次进行，直到符合要求为止。校正后的曲轴径向圆跳动误差不得大于0.05mm。 3、曲轴弯曲变形的校正 （1）当变形量不大时，可采用敲击校正法。即用锤子敲击曲柄边缘的非工作表面，使被敲击表面产生塑性残余变形，达到校正弯曲的目的。 3、曲轴弯曲变形的校正 （2）冷压校正是将曲轴用V型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压，如图所示。由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10-15倍，并保持2-4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。 4、曲轴的扭曲原因 5、曲轴扭曲变形的检查 曲轴扭曲变形检验的方法和弯曲检验一样，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，保持曲轴水平，使两端同一曲柄平面内的两个连杆轴颈位于水平位置，用百分表测量两轴颈最高点至平板的高度差ΔA，据此求得曲轴主轴线的扭曲角θ。 5、曲轴扭曲变形的校正 曲轴扭曲变形量一般很小，若出现扭曲可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。 （三）曲轴磨损 （1）磨损主要发生在曲轴主轴颈和连杆轴颈的部位，且磨损是不均匀的，有一定规律性的。 （2）主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧,连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。 （3）曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损，与连杆轴颈油道的油流相背的一侧磨损严重。 （4）各轴颈不同方向的磨损，导致主轴颈同轴度破坏，容易造成曲轴断裂。 曲轴磨损 曲轴轴颈烧伤 曲轴磨损的检查 （1）主要是用外径千分尺测量轴颈的直径、圆度误差和圆柱度误差。一般根据圆柱度误差确定轴颈是否需要修磨，同时也可确定修理尺寸。 曲轴磨损的检查 实习任务：将测量的数据填入下表 曲轴颈磨损的检修 曲轴磨损的修复 （1）在小修时，轴颈某些较轻的表面损伤，可用油石、细锉刀或砂布加以修磨。 （2)发动机大修时，对轴颈磨损已超过规定的曲轴，可用修理尺寸法对曲轴主轴颈、连杆轴颈进行光磨修理。其修理尺寸一般以每缩小0.25mm为一级。 曲轴磨床 曲轴磨床 曲轴颈磨损的检修 曲轴轴向间隙的检修 曲轴轴向间隙的检查可采用百分表或塞尺进行。将百分表触头顶在曲轴平衡重上，用撬棒前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，即为曲轴轴向间隙，如图所示。 轴向间隙的检修 或者用撬棒将曲轴撬向一端，再用塞尺检查推力轴承和曲轴止推面之间的间隙，即为曲轴轴向间隙，如图所示。 * 一、曲轴结构： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 曲柄与轴颈之间的过渡圆角处 油孔处 轴颈与曲柄相连的过渡圆角处 2、曲柄与轴颈过渡圆角处的裂纹是横向裂纹，危害极大，严重时造成曲轴断裂。 3、油孔处的裂纹为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展，必要时也应更换曲轴。 （一）曲轴裂纹 （1）曲轴超负荷，冲击，振动 （2）少数缸不工作或工作不平衡 （3）受力不均匀 （1)某一缸活塞卡缸 （2）活塞