《烂漫的点地梅》课件 2.pptVIP

相关诗文欣赏： 梅花. 王安石 墙角数枝梅, 凌寒独自开。 遥知不是雪, 为有暗香来。 竹石.郑燮 咬定青山不放松， 立根原在破岩中。 千磨万击还坚劲， 任尔东西南北风。 四、课外拓展 把铁路修到拉萨去! 2001年10月18日,蓝天白云下的风火山,银装素裹,分外妖娆.工地上彩旗招展,数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待. 　　 随着一声令下,阵阵爆破声响彻雪域高原,风火山隧道开凿了.一条长长的“铁龙”,从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,将通过这里,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨.这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路,这就是造福广大人民的青藏铁路. 　　 风火山隧道要穿过多年冻土区,各种复杂的冻土层挡在面前,施工难度极大.一次次爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子.难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事! 把铁路修到拉萨去,确实不是一件简单的事.正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路.风火山隧道施工,关键是控制温度.科技人员指挥突击队员,往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土.由于温度太低,混凝土无法凝固.他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑.风火山,这座万年冰山露出了狰狞的面目,给筑路大军来了一个下马威! 但是,这一切难不倒我们的筑路大军.科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律.经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土. 　　 把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂,隧道在一点一点地延伸. 　　 恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻.风火山一带经常狂风大作.刚刚搭好的150平方米的保温大棚,一夜之间被大风撕扯得七零八落.新建的发电机房,屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞.刚才还是晴空万里,转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来.风火山海拔4905米,这里空气的含氧量不到平原的一半.隧道越掘越深,洞里的空气越来越稀薄.尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来.劳动效率迅速下降.筑路大军的生命面临严重威胁. 　　 指挥部的灯火彻夜通明.能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组,向这一新的难题发起攻击.科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧洞里.风火山,这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头! 　　 把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员,一次次呼喊出同一个心愿.2002年10月19日,全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了! 　　青藏铁路这条“铁龙”在不断向前,向前,拉萨已经遥遥在望…… 青藏铁路：世纪天路创造九大世界之最 世界之最1：线路最长的高原铁路 世界之最2：海拔最高的高原铁路 世界之最3：穿越冻土里程最长 世界之最4：创高原铁路最高时速 世界之最5、6：最高最长的高原冻土隧道 世界之最7：海拔最高的火车站 世界之最8：最长的高原冻土铁路桥 世界之最9：最高的铁路铺架基地 今天，当我们坐车行驶在青藏高原 我们不会忘记平凡而伟大的你们！ 是你们在雪域高原上艰苦奋战， 创下了一个又一个铁路建设史上的奇迹； “ 是你们用自己的青春和生命， 燃烧起祖国繁荣富强的希望之光。 你们艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神， 风暴强意志更强，海拔高要求更高 你们艰苦奋战、勇于奉献的精神就像这烂漫的点地梅一样芳香四溢！ 你们修筑的青藏铁路就是一座历史的丰碑！ 布达拉宫 圣湖，雪山，蓝天，白云， 是对你们最高的赞歌！ 烂漫的点地梅 六年级语文上册 （一） 自由大声地读课文一遍，说说课文写了哪些内容？ 一、初读课文 写了点地梅和高原筑路兵。 交流课前搜集相关资料。 课前资料搜集 点地梅： 报春花科点地梅属多年生密丛草本。轮廓为直径3～5cm的半圆球形。花葶自植丛中伸出，具数朵花；花冠紫红色，喉部黄色。花期6～7月份。喜凉爽，喜光，耐瘠薄。中国特有植物。产西藏东部和东南部，多生于海拔3000～4500m的河谷滩地或高山草地。四川西部也产。 高原点地梅 高原点地梅 高原点地梅 铁路的建设者们（观看图片） 2001年6月29日，青藏铁路开工建设，2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线开通。青藏铁路的开通，不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举，也是世界铁