应力放散、焊联施工分工布置会资料.pptVIP

一、施工日计划 1、施工日计划（正式日计划号683415）： (1)施工地点(封锁范围)：广茂线上柏-小塘区间K32+400-K32+600。 (2)实际作业里程：广茂线上柏-小塘区间K32+400-K32+600，任务：应力放散、焊联施工。 (3)施工时间：5月5日00:05-02:05(120分钟) (4)施工项目：应力放散、焊联施工。 (5)限速条件：施工时影响上柏-小塘区间，封锁开通后，第一列限速45㎞／h（不准为旅客列车），第二列限速60㎞／h，以后恢复常速。 (6)施工配合：肇庆车务段，肇庆信号水电段。车务配合内容：天窗给点；信号水电段配合内容：开通前电务设备检查。 (7)施工负责人：邝红波（车间主任） 2、 施工计划内容安排示意图 二、施工组织安排 1.人员配置安排：此次施工安排干部职工共计42人，其中干部5人，职工37人。作业分指挥盯控组、防护组、扣件松、紧组、应力放散组、焊联组共计5个小组，具体人员分工表安排如下： 2.材料及机工具配置表 3.防护备品表 三、防护体系设置 附件2：开通后慢行施工防护图 四、点前准备重点工作安排 1.防护建立时间要求：驻站联络员提前60分钟（23:00前)到达信号楼，工地电话联络员提前50分钟（23:10前）到达指定防护位置，东、西头远端防护员提前50分钟（23:10前）到达指定防护位置，工地防护提前50分钟（23:10前到达指定防护位置，各防护员到位前、后按3-5分钟通话要求执行相互间通信联络防护。 2. 人员上、下班路径及组织： 现场作业及管理人员要求22:00分到达指定位置(上柏车站)集结，并由施工负责人进行作业前安全讲话，待现场防护体系及照明建立后，计划点前60分钟（23:00分）各组作业人员在带班职工的带邻下按预定的路径通道（上柏站乘车至32+410至作业地点）按次序（防护组、扣件松、紧组、应力放散组、焊联组）进入作业地点，作业结束后按次序撤场（应力放散组、焊联组、扣件松、紧组、防护组）。 3.照明（大灯）设置：由工长蒋林生负责组织人员先将大灯在封锁前(00:05-02:05)按指定地点(设32+430右侧水泥平台)抬到位，作业结束后组织抬离现场。(见图) 4.应力放散设备上下道：由副主任陈超平重点组织好拉伸机的上下道组织，上下道必须在封锁点内完成，下道后要确保不侵限。(见图) 5.焊联设备上下道：由工长何尔忠重点组织焊联设备的上下道组织，上下道必须在封锁点内完成，下道后要确保不侵限。(见图) 五、工序时间节点卡控示意图 六、质量保证控制措施 1.拉伸量控制：在K32+400处利用锯轨器切钢轨片，再利用滚筒、拉伸器通过撞击、拉伸钢轨达到计划值，左股拉伸23 mm，右股拉伸21mm，焊缝宽25+/-2mm）。 2.焊缝接头平顺度控制：焊接时，焊接接头平顺度用 1m直尺测量作用边不大于±0.2mm、顶面不大于+0.2/-0mm。焊缝进行焊后热处理，进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。 3.轨道几何尺寸控制：轨距要求达（+1、-1mm），轨距变化率不大于0.5‰。 4.零配件控制：补充、更换所有失效的大胶垫、失效零配件、尼龙座大胶垫位置正确，不偏斜，轨枕螺栓先涂柴机油后涂长效油脂，扣件“三点密贴”达标率要求达100%。 5.质量监控要求：现场作业负责人、技术负责人、工长、车间配合干部要加强作业过程质量检查，发现问题及时通知带班职工落实整改， 七、安全关键点控制措施 Page ? * Page ? * Page ? * 应力放散、焊联施工 分工会 肇庆工务段 日期:2015年5月5日 一、施工计划内容安排 二、施工组织安排 三、防护体系设置 四、点前重点工作安排 五、点内工序时间节点卡控 六、质量保证措施 七、安全预想及措施 八、参观人员组织及安防措施 目录 扣件松、紧2组：32+400-32+600，200m 扣件松、紧1组：32+400-32+600，200m 作业起点:32+400 焊缝切口32+400 作业终点:32+600 放散区段:32+400-32+600 1、按安全盯控方案逐条核对是否落实到位，未到位的及时督促整改2、封锁前30分钟到达现场，用电话向本单位安全生产调度指挥中心汇报到岗情况，并将施工所在地显著标志进行拍照上传。3、封锁开通前，作业人员、机工具、材料是否按规定撤离线路，停车牌是否撤除，开通后检查施工现场是否做到了“工完料清”，工具材料堆放是否符合要求。 专职安全盯控人员 重点车间主任 4# 张枫桥 1.负责整项施工的技术工作、确定应力放散起讫点、计算应力放散量及焊联轨缝大小，施工时全面监控施工质量情况，制定安全措施。 技术负责人/质量监督员 工程师 3# 朱兴桃 1、具体负责工地人员、机工具、材料的管理。2、焊联地段现场