小什字车站开挖与爆破方案新程序讲述.docVIP

轨道交通六号线一期工程小什字车站及区间隧道工程 小什字车站工程 开挖与初支施工方案 编制： 邝利军 审核： 黄 成 批准： 刘 德 中建五局重庆轨道交通六号线小什字项目经理部 2010年4月10日 目 录 第一章 编制依据 1 1.1、文件依据 1 1.2、规范依据 1 第二章 工程概况 2 2.1、工程简介 2 2.2、工程地质水文情况 3 2.3、隧道围岩情况 4 2.4、施工周边情况 5 第三章 工程难点、重点及措施 7 第四章 施工部署 10 4.1、施工顺序 10 4.2、资源准备 11 4.3、施工进度计划 15 第五章 主要的施工方案 16 5.1、施工通道 16 5.2、渣土的运输 16 5.3、大断面开挖工艺的选择 16 5.4、开挖方式的确定 17 5.5、由区间小断面进入车站大断面施工方案 18 5.6、由C型小断面进入B加强型大断面施工方案 19 5.7、出入口及风道与车站隧道同时施工的方案 20 5.8、地面埋设管网保护方案 21 5.9、风险断面施工方案 22 5.10、车站通风方案 22 第六章 施工方法及初支参数 23 6.1、车站主体开挖方法 23 6.2、风险点的开挖 23 6.3、人工配合机械开挖 24 6.4、减震弱爆破开挖 25 6.5、静态爆破开挖 25 6.6、机械切割开挖 26 6.7、车站断面初期支护参数 26 第七章 车站主体隧道施工 28 7.1、各类型断面施工方法 28 7.2、双侧壁导坑法施工 28 7.3、单侧壁导坑法施工 29 7.4、开挖预留变形量的控制 31 7.5、隧道开挖断面容许超挖值和检验方法 31 第八章 车站隧道爆破开挖 32 8.1、爆破开挖说明 32 8.2、车站主体隧道爆破设计 32 第九章 初支支护施工方法 39 9.1、锚杆施工 39 9.2、拱架施工 40 9.3、喷射砼施工 44 9.4、初衬背后注浆施工 50 第十章 监控量测 51 10.1、测点、监测断面的布置及监测的仪器方法 51 10.2、地表面、道路沉降观测 52 10.3、建筑物沉降及倾斜观测 53 10.4、区间隧道洞内拱顶下沉、净空收敛量测 53 10.5、区间隧道钢支撑内力监测 54 第十一章 施工安全与文明施工保证措施 56 11.1、安全生产措施 56 11.2、消防安全措施 57 11.3、应急预案 58 11.4、文明施工措施 61 第十二章 施工环境保护与保证措施 63 12.1、环境保护措施 63 12.2、水土保持方案 66 第一章 编制依据 1.1、文件依据 （1）重庆市轨道交通六号线一期工程小什字车站施工图。 （2）重庆市轨道交通六号线一期工程小什字地质勘测资料以及补充勘察资料。 （3）重庆轨道交通六号线一期工程环境影响评价报告。 （4）重庆轨道交通总公司提供的相关资料及有关要求。 1.2、规范依据 （1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）、《铁路隧道设计规范》（GB10003-2005）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）等设计规范。 （2）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50108—2008）、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）、《爆破安全规程》（GB6722-2003）等技术规范； （3）《地下铁路工程施工及验收规范》（GB50299-99，2003年修订）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）、《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）等施工及验收规范。 根据上述规范和文件，结合我公司现阶段的施工能力、技术装备、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验编制本方案。 第二章 工程概况 2.1、工程简介 小什字车站为换乘站，车站起点里程YDK13+881.078m，终点里程 YDK14+138.626m，轨顶设计标高214.568~214.052m，总长257.548m，位于渝中区的繁华地段。车站在里程YDK13+978.209处与一号线成十字交差，交角85.26°。车站主体采用侧式站台，单拱双层结构。车站K13+954.987-K14+000.275m段为两个车站主体的联络通道，单拱双层结构。车站主体大部分位于民族路、打铜街道路正下方，主体隧道拱顶覆盖层厚度约9.45-15.36mm。其中岩层2.9-10m，车站周边建筑物密集，施工中需要有针对的采取适当措施，才能确保车站施工对地面建筑不会产生不利影响。车站利用上新街站-小什字站区间隧道（渝中区段）和支洞作为施工通道开挖。附图1小什字车站平面图。 车站采用暗挖法施工，复合式衬砌，结构最大开