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我的航拍故事 随着遥控模型的发展，人们除了操纵遥控模型在空中飞行以外，总想利用遥控模型来做些什么事情。最原始的想法就是把一架相机带到空中，这样就可以在前所未有的高度和变化多端的角度来拍摄我们的世界。就可以换一个方式来看我们生活的环境。之所以一开始就会想到利用遥控模型来进行空中摄影，那是因为这个任务相比较而言是最容易实现的，技术上难度不是很大。于是，每当遥控模型发展到某一个阶段，就会出现与之相应的空中摄影技术的应用。本人有幸从最初的空中摄影开始，经历了50多年的发展，至今能够享受到最新科技在航拍方面的荟萃成果。见证了从当年的科研项目——空中摄影到如今的高级玩具——航拍一体机这样一个发展历程。 55年前的空中摄影 我们国家的无线电遥控模型飞机活动起步比较晚，没有赶上1959年的第一届全国运动会。为了促进这个项目的发展，在1959年12月份举办了全国第一届无线电遥控模型飞机个人冠军赛，紧接着在1960年4月份又举办了第二届全国比赛。根据当时国际、国内的形势，国家体委提出了“国防体育要为工农业生产服务，要为国防建设服务”的口号。分管国防体育的体委副主任李达上将指示中国人民航空俱乐部航模研究室的黄永良副主任，要研发一个‘空中摄影’项目。所以，在第二届全国比赛结束以后中航航模研究室马上调集人员开展这个工作。当时从吉林省航模队调来了程同昆、刘玉江两位专业航模运动员，从上海调了三个人，一位是电子工厂的方宏德师傅，另外就是刚刚参加了第二届全国比赛的奚天敬和我，我们两个当时还是大学二年级的学生。 左起：程同昆、方宏德、刘玉江、吴雨辰、奚天敬 我们在5月初到中航报到，然后就开始空中摄影项目的研制工作。总体方案确定以后进行了分工，吉林两位做机翼、机身和部分遥控设备，方师傅负责相机的改装，把一台普通的双镜头反光照相机改装成为可以遥控拍摄、电动卷片的航空照相机。 双镜头反光照相机 奚天敬负责遥控设备，我负责做水平尾翼和改造一台发动机，把原来电点火的汽油发动机改成电热发动机，除了要调整压缩比，还要进行发动机的??车和日常维护。经过两个月的设计、制造和调试，到7月中旬就可以进行试飞了。 上图是那个时代的接收机，右上角是3S4电子管，右下角是簧片式谐振继电器 那个时代的电动舵机 试飞和拍摄工作的进展还是比较顺利，只是限于当时条件限制，相机的性能很差，所谓空中摄影只是体现了一种应用的可能性，而没有什么实际使用价值。由于快门速度不够，所以拍摄的照片比较模糊。下面是这次拍摄中的两张照片，这都是是我们在良乡机场试验时拍到的，可以看到在停机坪上的安-2飞机，另外一张拍到的是机库一角。 停机坪上的安-2飞机 机库一角 5年前的航拍 由于种种原因1970年我离开了自幼热爱的航空模型事业。将近30年以后退休回到上海，2004年当我走进第一届上海国际模型展览会的时候，我惊呆了。就像刘姥姥走进大观园一样，对什么都好奇，看到什么都兴奋。经过三十多年的发展，航空模型居然到了如此高的水准。于是我马上决定重新加入航模爱好者的行列，从头开始学习相关知识，从基础开始练习飞行。经过几年的飞行练习，我终于又能够操纵遥控模型飞翔在蓝天白云之间了。随着科技的发展，模型的性能越来越好，飞行的效率越来越高。也不像以前当专业运动员那样有竞赛的任务和名次的压力。于是就有‘翻花头’的想法了。2010年前后，微型摄像机纷纷上市，价格也可以承受，于是我们就尝试着把几十克重的微型摄像机安装在遥控模型上，这样就可以在空中拍摄视频了。 机身腹部的微型摄像机 由于这一类微型摄像机没有遥控功能，只能在起飞前按一下摄像按钮，开始拍摄，到降落以后再停止录像，从起飞到降落是‘一镜到底’，而且只能拍视频，不能拍照片。大家对这个项目的名称也从‘空中摄影’变成了‘航拍’。当时把微型摄像机安装在模型飞机上采用的是‘硬连接’，最多也就是用泡沫塑料做一个缓冲垫来减少螺旋桨转动所产生的振动。所以，摄像机是跟随模型飞机一起运动，拍摄出来的画面就会有很大的晃动，播放的时候甚至会产生‘眩晕’的感觉。 固定翼头部的航拍相机 我的第一架航拍四轴飞行器 近几年来，一种新型的多轴飞行器横空出世，风靡全世界。多轴飞行器操纵简单、飞行稳定，很快从高大上的层次扩散到玩具级。随着多轴飞行器的流行马上就出现了带像机的多轴飞行器。从几万、几十万一架到一、两百元一架，琳琅满目，可以全方位满足各个层次用户对航拍的需求。从数量上来讲，低价位的微、小型四轴航拍机肯定是占了绝大多数。这些航拍四轴飞行器重量轻，动力小，所以相对而言比较安全，价格相当便宜。低端四轴飞行器所带的相机几乎都是专门配置的微型相机，有些产品还可以对相机进行遥控拍摄操作，所以就可以在空中进行拍照。有的产品采用wifi技术，实现图像回传，在地面的操纵员可以看到飞行中的相机镜头里拍到的内容，而以前的所谓航拍实际