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CNG运输技术正在兑现承诺 摘要 天然气供应短缺是在美国和世界各地的其他一些市场预测为下一个十年。大多数不断努力解决这些不足，如液化天然气增强功能和GTL科学从实验室到现场的过渡，需要低的天然气价格和巨大的体积，以产生足够的经济回报，从而有必要的针对性大型和远程来源。 压缩天然气（CNG）的海上运输代表了一种不同的方法来交付挑战，以及最近的技术突破所提供的CNG一起到更远的距离有效地运送更大的气体体积的能力。因此，天然气有望帮助经济获得中等大小的资源（通常是1-5万亿立方英尺），具有更大的可扩展性和灵活性，同时降低总体资本要求。添加到CNG的吸引力是需要在生产和市场投放点相对固定的基础设施投资，以及高度的安全性，通过使用离岸装载和卸载操作。 介绍 增加天然气的最佳利用，加之许多现有的资源枯竭，导致了在未来十年及以后的全球严重的天然气供应短缺，在美国和其他一些市场上的投影。这种大量新的需求，并预期将出现相应的强大的市场机会，纷纷在新的技术来提供这些宝贵的碳氢化合物市场的发展创造了一阵活动。 大多数的努力，如液化天然气的增强和GTL科学从实验室到现场的过渡，需要低井口天然气价格和巨大的体积，以产生足够的经济回报，从而有必要大，越来越遥远源的目标。 压缩天然气的海上运输 （CNG）代表了不同的方法来交付问题。 CNG最初设想的目标小卷 气体位于相对接近的市场。但是，近期突破这一技术建议，并在某些情况下验证，压缩天然气的潜力，成本效益的方式出货 更大的气体的体积更远的距离。 虽然没有CNG系统目前正处于商业化运作，领先的技术的发展演进已经从概念阶段发展到初步工程设计工作，并且被认为是在大规模应用的风口浪尖。 概述 - 什么是CNG？它是如何演变的？ 压缩的利用率，运输和储存的天然气已在管道和其他系统已经用于超过一百年。输送天然气的海洋系统的方式，方法类似于原油和其他液态烃的想法，已经存在了几乎只要。然而，各种方案历史拟的技术从未被证实是从成本角度考虑是可行的。太多遏制重量和成本都需要输送气体的给定体积。 现代化的努力，商业化天然气运输包括哥伦比亚天然气实际气体载体在60年代后期的建设。这种设计采用成本较高的合金钢铁和，经过几次过渡，该项目被认为是子经济和退役。 至于从更加孤立和具有挑战性的源气开发的欲望增加了对20世纪90年代末，在CNG的兴趣重新出现了概念，如众所周知的“的Coselle以旧换新”，它最初是由克兰＆Stenning科技股份有限公司的构思的Coselle概念试图通过由纱线卷绕小直径减小其容纳系统的制造成本，以提高天然气的经济性（例如6英寸）的连续油管成大装运转盘。压缩天然气1其他支持者也纷纷到现场与利用类似的高压概念（3000 - 3600磅[205-245吧]），环境温度防护系统，但具有不同的物理特性。 本文介绍的显著不同的方式来采取EnerSea运输有限责任公司的CNG挑战一个高层次的描述。虽然EnerSea的VOTRANS TM（音量优化的运输和存储）系统中的一些功能是常见到的其他CNG设计，主要的进步已经在CNG容器和气体处理过程的领域中取得。这些专利和 专有的突破已经证明大量的COS TAND是预计推出大规模压缩天然气的海上运输服务作为交付运营商的滞留气体市场的新功能运作效益。 在操作员的工具包的另一个工具 优点与好处。随着很多行业的重点发展为开展大规模的液化天然气（LNG）项目，特别是作为这些项目的规模增长，实现更高的效率，坐落在中间地带管道之外的经济达到天然气资源的主要部分和功能LNG的门槛下可用于替代承购的解决方案。 CNG是针对天然气资源的这个部门（图1）。 与需要大量的，长期的承诺和投资的任何重大项目，它是必不可少的CNG解决方案只能算是合适人选。对其有利，CNG有许多灵活的功能，使其适合于潜在应用广泛。这些功能包括： 速率和距离。CNG经济在很大程度上是生产价格和运送距离市场的功能。正如本文所述，在VOTRANS“遏制效率的进步已经使本国船只持有更多的气体每单位重量遏制或船舶位移，产生更低的成本，这反过来又极大地拓展了速度和距离的限制以前被认为在技术上可行和CNG商业吸引力。 生产速率而言，VOTRANS系统设计将支持介于150和700 MMSCFD率，取决于距离。在这个范围内产生率， VOTRANS可能250英里3000英哩之间的过境天然气。图。图2示出的气体运输船的设计目前VOTRANS舰队的速度/范围的关系。较大的概念正在推进的预期将支持更大的容量和更长的传输距离，未来的发展。 液化天然气。VOTRANS“的设计，采用了独特的气体处理系统，使得它可以接受多种气体组成的。因此，无论贫或富气 - 包括伴生气 - 可轻松容纳和运输。此功能提供了一个充满希望的新的替代天然气燃烧和重新注入海上石油项