整车基本电路识读与诊断.pptxVIP

整车基本电路识读与诊断 ;五、电路图的主要元素;1、汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线， 蓄电池火线（30号线）钥匙开关火线（15号线)搭铁（31号线） 30号线： 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到 起动机火线接线柱上，再从那里引出到电器中心（保险丝盒）。 15号线：点火、仪表、指示灯和控制线。 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系等发动机工作时的重要电路。 附件电源线用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。 31号线： 搭铁线根据需求分布车上的各个部位，各 ;2、起动控制线（ST线或30号线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常50号线上串有空挡开关。 搭铁线（接地线或31号线）与发动机机体连接，截面积大的搭铁线，并将接触部位汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。;搭铁点分布在汽车各处，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与 铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生 锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯 不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同 等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点， 编绘专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电 池极桩夹头、车架彻底除锈、去漆、拧紧.;4、汽车电器线束连接三大中心 发动机舱配线盒：保险与继电器盒，是所有电器的电源中心。 仪表接线盒：一般在IP左侧，是仪表和控制开关的主要电源。 开关发送信号，BCM接受信号，通过线专递到执行器，是各局部电路的控制核心。开关的功能反映了局部电路的主要功能。因此电路分析要抓住开关的核心作用。 ;1、纵观“全车”，眼盯“局部”由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 2、各单元（局部）电路如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，从而达到快速、准确地识读汽车电路图。开始,必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途,有没有新颖独特的电器,如有, 应加倍注意。;3、抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。 开关是控制电路通断的关键，而继电器不但是控制开关也是被控制对象。 4、寻找电流的“回路”－控制对象“通路”。 回路是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成回路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。 ;a.??结合原理图，回想电路，联系实际线路分析。 b.??仔细分析，从简到繁，由表及里。 c.???探明构造，切忌随意。 区分系统，按系统分段。 ;点火开关– OFF 位置;;蓄电池电压;;;;;;3、汽车电路图;1、化整为零，分系统分元件进行分析。 按照整车电路系统的功能和工作原理，把整车电气系统划分成若干独立的电路系统，有重点地进行分析。 汽车电路的单线制、各电路负载相互并联以及两个电源也相互并联等特点，为把整车电路 化整为零进行读图提供了方便。 整车电路可以按前面所述的组成 汽车电气线路的各个分电路逐一 进行分析；对于各分电路同样可 以采取各个击破的办法进行识读。;输入/输出下拉电阻器(?); ;4、按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的 工作原理。 按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。如点火系供电，点火开关应处于点火档或起动档。在标准画法的电路图中，开关总是处于零位，即断开状态，电子开关的状态则视具体情形而定。 5、含线圈、触点的继电器的处理。 阅读电路图时，把含有线圈和触点的继电器，看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。 ;6、正确判断接点标记、线型、色码标志等。 读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。