发电机跳电停车时应急操作须知.docVIP

发电机跳电停车时应急操作须知 当发电机跳电停车时，轮机长和电机员应迅速赶到机舱。值班人员应根据不同情况采取相应正确果断措施： 船舶在海上航行，发电机发生跳电停车时，应首先合上供电隔离开关由轴带发电机供电，立即电告驾驶台，然后迅速启动备用发电机，同时恢复因跳电而停止的设备，如主机海水泵，机舱风机，冰机等设备。备用发电机正常运行后，转移负荷由发电机供电。 船舶在狭窄水道和进、出港航行，发生跳电停车时，应首先合上供电隔离开关由轴带发电机供电，立即电告驾驶台，然后迅速启动备用发电机，尽快转移负荷由发电机恢复供电。发电机供电后恢复相关设备。在应急处理过程中必须有人坚守主机操纵台，随时与驾驶台联系，如情况危急，船长必须用车时，可按驾驶台指令强制主机运行而不考虑主机后果。 船舶处在系泊状态，发生跳电停车时，应先启动备用发电机，恢复正常供电后，再检查原因并予以排除。 机舱进出港操作须知 船舶进出港口时，机舱各种机械运行状态变化频繁，主机要进行机动操作，值班人员要沉着、冷静地进行正确的操纵和管理，保证船舶的进出港安全。 进出港时，机舱当值人员要坚守岗位，同时轮机长应下机舱监督指挥，电机员也应到机舱值班。值班人员除与驾驶人员一起对操舵系统和车钟进行试验外，还应对应急发电机、消防泵等进行试验，保证随时可用。 管理 3.1、 进出港之前，保证柴油机的机动操纵。 3.2、 空气瓶补足空气，并保证额定的气压。 3.3、 使各机械的参数值保持正常，及时补油补水。 3.4、 机舱机械发生故障影响船舶安全时，应立即通知驾驶台并积极抢修。 3.5、 应保证舵机、锚机、助航设备等重要航行设备的供电，如 线路超负荷，可卸去次要负荷，避免全船失电。 3.6、 进出港时，应开发电机供电。 3.7、 加强巡回检查，特别是对舵机、轴系发电机、配电盘等要确保其正常工作。 3.8、 加强机驾联系，认真填写《车钟记录簿》和《轮机日志》。 加装燃油操作规程 1 总则 加装燃油是船上一项非常重要的工作，为了避免海上污染和火灾发生，必须严格按本规程执行。 2 人员职责 2.1 轮机长：加装燃油过程的总负责人。 2.2 二管轮：现场负责人，具体负责加装燃油的全过程。 2.3 机工：根据二管轮的安排，严守各自的岗位，协助二管轮完成整个的机油过程。 2.4 值班驾驶员与水手：值班驾驶员在加装燃油过程中在驾驶台负责来往船只的瞭望，并及时显示信号（白天挂“B”旗，晚上显示一盏环照红灯），值班水手协助瞭望，并注意本船安全情况，有问题立即报告值班驾驶员。 2.5 水手长：负责堵落水孔。 3 加油前 3.1 二管轮将本船存油品种及数量报告轮机长，轮机长与船长协商后，提出加油品种及数量，上报机务科批复后由机务科与有关加油部门联系加油具体事宜。若船在国外加油，则通过代理联系，入租船合同另有规定时，按合同执行。加油前，应上报当地港监批复。 3.2 加油前要了解清楚当地有关当局的特殊规定，并采取相应措施。 3.3 轮机长应与大副及时联系调整船舶吃水。 3.4 人员须及时到位，并与供油方确定加油开始、结束、暂停及变更加油速度的联系信号（以受油方为主）。 3.5 做好受油舱的倒舱工作。 3.6 二管轮应检查加油管系及有关阀门，并由水手长堵好甲板落水孔，二管轮指定专人放好接油容器，备妥防污、消防器材。 3.7 二管轮与供油方一起测量双方各油舱油位和油含水情况（用试水膏测水），对流量表进行确认记录。 3.8 准备工作就绪后，方可通知值班驾驶人员和供油方开始加油。 4 加油过程中 4.1 杜绝一切明火作业和可能产生电火花的工作，严禁吸烟。 4.2 负责测量人员要严守岗位，勤测油位，正确调整供油速度，保证不超出受油舱容量的85%。 4.3 加油过程中要有专人看守，防止出现跑、冒、漏油现象，发现异常情况应先停止加油后查原因。 4.4 换舱时，应先开空舱进油阀，后关满舱进油阀。 5 加油后 5.1 二管轮应通知驾驶台值班人员加油完毕。值班驾驶人员应在《航海日志》注明本次加油作业的起、停时间及其他事项。轮机部人员应关好阀门，二管轮测取各油舱油位和含水情况，核对加油数量，并上报轮机长，轮机长应签收加油确认书，并取油样铅封备查。 5.2 二管轮应在《轮机日志》和《油类记录簿》上做好加油记录。