第十三章(排驱和开采)详解.pptVIP

3. 润湿性 对亲水岩石，水驱过程中，由于水能很好的润湿孔壁，水是沿着孔壁前进的，在小孔隙中，由于毛管力的作用，水能自动吸入驱油，在大孔道中，水沿着毛管壁前进，首先形成水膜，水膜逐渐增厚占据孔道主体，将油驱出。 对亲油岩石，水驱洗孔隙表面的油需要克服油水界面上的粘附力，水进入时很难与孔隙表面接触而沿孔隙表面流动，毛管力是驱动阻力，另外水的粘度小于油的粘度，水将沿着孔隙中心窜流而在孔隙壁上残留下厚度不等的油膜。 三、残余油的存在形式与捕集机理 对于注水油层，从 中可以看出，影响石油采收率的因素主要是波及效率和驱油效率。由于波及效率主要是合理开发和注水问题，因此属于油层的宏观问题，而驱油效率主要是油层残留于孔隙中的油的驱出，因此属于油层的微观问题。后者主要是油层物理研究的主要内容。 残油存在的形式一般认为有以下几种： ①留在单根孔隙的残余油滴或油珠，油呈不连续和孤立状态。 ②留在孔隙簇中残余油，从宏观上看油是连续的。 ③留在水绕流后的死油区或未被水波及到的残余油，宏观和微观上都呈连续的。 1. 残油存在的形式与分布状态 在孔隙网络中，残余油状态依储层的润湿性和残余油饱和度可以呈 1、滴状（孤岛状） 2、串珠状（绳索状） 3、悬浮状（悬环状，亦叫轮胎状） 4、块状（簇状） 水湿 水湿 水湿 油湿 水湿 2. 残余油的捕集机理 双孔道模型 当施加压力足够大，大孔道中界面移动快，小孔道中形成残余油 当施加压力较小时，毛管力占优势，小孔道中界面先到达汇流点，大孔道中形成残余油。 低毛细管准数下的残余油捕集机理——绕流和掐断 实际多孔道体系 因毛细管截面呈渐扩渐缩的变化，二相界面的曲率调节将逐点突然改变，界面二侧的毛管力也将随之突然改变，导致流体不是均匀流过多孔介质，而是阶越式的——海恩斯跃进 小孔喉比的E型孔隙 大孔喉比的T型孔隙 除了考虑粘滞力和毛细管力之外，还有孔候比 四、提高石油采收率的途径 目前各国提高石油采收率不外通过以下三个途径： ①消除各相流体的界面。 ②增强驱油流体对孔隙壁的润湿能力。 ③减小驱油流体和原油之间的粘度差别。 为了达到以上目的，进行研究和试验的方案不下几十种。目前研究比较充分和比较有发展前途的有以下几种： 1.改型注水提高采收率法 2.混相驱油提高采收率法 3.热力提高采收率法 改型注水提高采收率 为了防止油井过早水淹、驱油效率、波及效率不高等问题，采用向注入水中添加某种或某几种添加剂（化学试剂）的方法，从而改善注入水的性质，提高采收率。 改造注入水的性质即向注入水中加入增粘剂、活性剂等，增加注入水的粘度，降低油水流度比，提高波及效率。加入活性剂后可降低油水界面张力并将油层孔隙中的残余油驱洗下来，另外象注入苛性碱水（即氢氧化钠）能与地下石油中的有机酸作用，在地下产生表面活性剂，是一种地下合成活性剂的方法，可以改变油层的润湿性，降低表面张力，对提高水洗油和波及效率有良好效果。 胶束注油是注活性剂驱油的一种新方法，胶束由高浓度活性剂分子组成，有较强的增溶作用，使原来不能互溶的物质如油和水成为混相溶液，具有水驱混相、活性剂注水注稠化水的特点，波及效率和洗油效率很高。 混相驱油提高采收率 一般向地层中注入高压气体，使气体溶于原油中，并使排驱剂和原油中间形成一个过渡相，从而消除气液之间界面，达到提高采收率的目的。 所谓混相（过渡相）是指物质相互之间不存在界面的一种液体混合状态，注入气体有石油气、丙烷、二氧化碳等。 气驱混相法具有较好的洗油能力，但由于气体的串流很难控制和保持混相，因此得不到良好的驱油效果，所以目前又把气驱混相改为水驱混相，即在形成混相段塞后转为注水。 一般水驱二氧化碳比二氧化碳水驱效果好。 热力提高采收率 向油层中注入一定热能的排驱剂（热水、热蒸汽等）目的是降低原油的粘度和表面张力，主要用于提高稠油油藏的采收率。 另外采用火烧油层的方法——即用井下点火器加热油层至自燃，然后不断向油层注入空气助燃，在地下形成一个不断向前推进移动的热源。 * 第十二章 流体（油气）在油（气）层中排驱与开采 §1 油气在油（气）层中排驱和排驱方式 一、排驱（驱动）油气的能量 在油（气）藏未开发前，油、气、水和油（气）层是处于一个均衡受压的状态，油（气）层骨架承受了上覆地层的巨大压力和含水区的侧压力（在有露头时），流体则承受了水柱的压力。在超压时，流体还承受部分上覆地层的压力。所有这些都构成了油（气）层中油气的一种潜在能量。但当油（气）开发时，改变了油（气）层的平衡状态，这些能量就会释放出来，驱使油气从油（气）层排