主推进装置(三)概述.pptVIP

第一章 船舶动力装置概述 燃气轮机工作原理：利用压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。 120 第一章 船舶动力装置概述 4.核动力装置 第一章 船舶动力装置概述 核动力装置工作原理：是利用可控核反应来获取能量，从而得到动力、热量和电能。核能在反应堆中被转化为热能，热能将水变为蒸汽推动汽轮发电机组发电或作为推进动力。 120 第一章 船舶动力装置概述 5.综合电力推进系统 吊舱式推进器 第一章 船舶动力装置概述 综合电力推进系统工作原理：是利用电动机驱动螺旋桨来推进船舶运行。 120 第一章 船舶动力装置概述 6.燃料电池推进装置：与电力推进系统差不多，只是产生电能的方式不一样。 120 第一章 船舶动力装置概述 知识拓展与巩固 包含有哪些具体的动力应用？ 航运业（Shipping）——一个长盛不衰、欣欣向荣的行业 世界和中国都需要大规模的航运。中国对外贸易1.15亿USD，其中90%通过远洋航运实现。 ——石油进口1.2亿吨，居世界第二。每天都有以千万吨计的油轮正在为中国运送石油 ——矿石进口，去年我国进口铁矿石20799万吨，铜矿石进口288万吨，居世界第一。矿石绝大部分自澳大利亚、南非、南美进口 ——最大的贴牌生产国 ——最大的轻工业、纺织业出口国 ——世界集装箱运输量的1/3在中国。世界前10位集装箱港口中，中国的香港、上海、深圳分别名列第一、第三、四位。（2010年世界集装箱港口排名） 保障航运的安全和畅通才能保障国防和社会生活的安全运行。中国的航运业将会继续高速发展。 船舶动力装置 ——船舶的心脏 航运的硬件平台是船舶和港口。 港口是航运的起点和终点。它需要能让大型船舶停泊（深水），并有高效的装卸设备和大面积的堆场。 船舶是航运的主体，穿梭于港口之间，其前进和操纵的能力来自于其推进装置。船舶也相当于有人居住的水上岛屿，需要有完整的循环系统来保障生产和生活环境，如供电、供水、供暖（冷）、治污等。 船舶动力系统的类型 船舶动力系统通常有两种类型。 一、原动机与推进器机械联接构成独立的推进装置，另有船舶电站，负责供应所有辅助机械及生活系统。推进用的原动机又称为主机（Main Engine） 现有的船舶80%以上，采用这类系统。 原动机（Prime Motor）是将燃料的化学能（或原子能）转化为机械能的机器。原动机常用的为柴油机、燃气轮机、蒸汽涡轮（常规或原子锅炉）。 推进器（Propeller）通常为螺旋桨（螺距固定或可控），在小型高速船舶中也有用喷水推进（Water Jet Propulsion）的。 原动机的分类及用途 汽油机 Gasoline Engine 柴油机 Diesel Engine 蒸汽涡轮装置 Steam Turbine 燃气涡轮装置 Gas Turbine 热效率较低，功率小于200千瓦，大量用于汽车，仅游艇等小型船舶使用。 热效率最高，低速柴油机可与螺旋桨直联。80%以上的民用商船采用柴油机为主机，通常小于10万千瓦 由涡轮和锅炉组成，热效率较柴油机低。功率可很大，以煤为燃料的装置常用于发电厂，在船舶上常用于核动力船及液化天然气船 重量轻而功率大，常用于航空发动机，船舶中主要用于军舰 电力推进的船舶动力装置（Marine Electric Propulsion） 电力推进船舶有一个集中的中央电站，向全船供应动力，包括推进动力在内。 电力推进船舶目前大约只占1/6，但未来将会成倍增长。 迄今为止，柴油机仍然是热效率最高，应用最广泛的发动机。在船舶动力及大功率车辆的应用上占有绝对的优势。 船用柴油机技术现状 自从柴油机诞生以来，技术性能已经发生了极大的变化： ——效率已经从25%提高到50%，在近十年来，每年提高1%。这意味着用同样的油现在可以产生一倍以上的马力 ——平均压力从0.5~0.6MPa提高到2.5MPa，这意味着同样大小的柴油机现在可以产生四倍的马力 新的技术和方法New Technologies Solutions 高新技术正在改变着传统柴油