隧道施工安全控制措施介绍.docx

隧道施工安全控制措施 一、编制依据 1.《中华人民共和国安全生产法》（主席令第70号） 2.《建筑工程安全生产管理条例》（国务院令第393号） 3.《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号） 4.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 5.《隧道施工安全风险管理研究与务实》 6.《铁路隧道监控测量技术规程》（TB10121-2007） 7. 新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段站前工程HSHZQ-9标段施工相关合同文件 8.《新建铁路怀邵衡线怀化至衡阳段站前工程HSHZQ-9标段实施性施工组织设计》 二、工程概况 本标段共有隧道1115.08m/2座，各隧道概况具体如下表： 各隧道围岩级别及地层岩性情况表 序号隧道名称全长 （m）围岩分级（m）最大埋深（m）Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级明洞1石头坪隧道755//7550332颜家垄隧道360.08//360.08050石头坪隧道位于衡阳市境内，总体沿北南走向，其曲线单洞单线下坡隧道。隧道全长755m，隧道进、出口明暗分界里程分别为DK324+360、DK325+115，隧道进、出口里程分别为DK324+354、DK325+121。隧道进口采用双侧挡墙式洞门，隧道进口里程DK324+354-DK324+360；隧道出口采用双侧挡墙式洞门，隧道出口里程DK325+115-DK325+121。 本隧道地处剥蚀丘陵区，地势陡峻，起伏较大，自然坡度约10-20°，相对高差36-55米，植被发育好，多为灌木，交通不便。 石头坪隧道位于衡阳市境内，总体沿北南走向，其曲线单洞单线下坡隧道。隧道全长755m，隧道进、出口明暗分界里程分别为DK324+360、DK325+115，隧道进、出口里程分别为DK324+354、DK325+121。隧道进口采用双侧挡墙式洞门，隧道进口里程DK324+354-DK324+360；隧道出口采用双侧挡墙式洞门，隧道出口里程DK325+115-DK325+121。 本隧道地处剥蚀丘陵区，地势陡峻，起伏较大，自然坡度约10-20°，相对高差36-55米，植被发育好，多为灌木，交通不便。 三、安全管理目标 1、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 2、安全管理目标： ⑴、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 ⑵、杜绝责任死亡事故，责任重伤率小于0.12人/每亿元产值 ⑶、杜绝严重塌方、突水、突泥事故； ⑷、杜绝火灾、爆炸事故； ⑸、杜绝爆破物品丢失事故。 四、管理职责 1、对隧道工程施工安全负具体责任； 2、严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施； 3、严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作； 4、严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平； 5、做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理； 6、负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。 五、安全风险源辨识 根据怀邵衡铁路HSHZQ-9标工程项目特点，对项目隧道工程全面进行辨识分析，各工序危险源与危险因素主要有： 1．洞口工程施工作业 1.1边仰坡坍塌、地表下沉、坍塌、地基承载力不足、崩塌、偏压、滑坡； 1.2洞口截排水各项工程与洞口相邻工程未做好道路场地等临时工程破坏洞口稳定； 1.3土石方开挖违反作业顺序要求； 1.4洞口工程未完提前进洞。 2．超前地质预报作业； 2.1超前预报不准确、未及时反馈； 2.2存在危石未找顶或有安全隐患下进入开挖面； 2.3突泥突水； 2.4爆破人员无资质爆破； 3．隧道洞身开挖作业； 3.1洞周危岩、危石； 3.2突泥突水； 3.3未找顶或存在安全隐患下进入开挖面； 3.4开挖方法选择不当； 3.5开挖循环进尺过大，支护不及时； 3.6爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作； 3.7进出口接近贯通、两洞室过近相互影响； 3.8照明、通风不良。 4．隧道内装渣与卸渣作业 4.1围岩失稳坍塌、找顶不彻底； 4.2洞内照明光照度不足； 4.3作业区域内机械车辆、对人的伤害； 4.4卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰。 5．运输作业 5.1运输计划制定不当，车辆管理混乱； 5.2隧道运输最小行车界限不能满足，或临时设施、支撑侵入限界； 5.3警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷； 5.4车辆装