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提高路基压实度 XXXX项目 QC小组 一、工程概述 京新高速临白段（阿盟境内）位于阿拉善盟北部，是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，本段路线起止点里程为：K205+000-K221+377，位于阿拉善盟左旗吉兰泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长16.377km，设计速度为120km/h，路基采用分离式路，路基宽度为2×17.35m，按四车道高度公路标准建设。本段构造物包括道德乌兰大桥1座126m，通道桥2座，跨径为8m，涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。全线路基挖土方为 m3，挖石方为 m3；填土方为 m3，填石方为 m3，特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为 。 起点 终点 项目平面图 二、小组简介 小组名称京新高速项目QC小组成立时间2015年4月20日小组人数12小组活动时间2015年5月30日─2015年11月30日注册号小组类型攻关型小组制度1、小组每周活动两次，每次活动时间不得少于0.5h。 2、提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事。 3、小组每次活动，全体成员出勤率达到80%以上。 京新高速项目QC小组成员简介姓名学历年龄职务职称职责小组分工出勤率项目经理工程师组长全面负责100%项目总工助理工程师副组长组织策划100%生产经理助理工程师组员具体落实100%项目副经理工程师组员组织协调99%试验主任工程师组员实验负责100%技质部负责人助理工程师组员方案编制100%工程部负责人助理工程师组员生产协调100%安全员助理工程师组员安全管理100%技术员助理工程师组员质量检查100%技术员助理工程师组员质量检查100%技术员助理工程师组员质量检查100%试验员助理工程师组员实验记录98%试验员助理工程师组员实验记录100%施工员助理工程师组员现场管理100%施工员助理工程师组员现场记录100% 三、课题选择 1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分，阿拉善盟重点交通工程，保证施工作业高质高效，对于树立中建系统的形象，扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要。 2、根据以往路基施工经验，压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一，为实现公司精品工程的目标，达到设计及规范规定的路基压实度质量标准，确保路基施工质量，我小组将“提高路基压实度”作为本QC小组的活动课题。 四、调查现状 时间：2015年6月10日——2015年6月20日； 对象：ZK210+300-ZK210+500第二层填筑； 原则：按照确定的施工参数和施工工艺进行施工；从取土场进行取土，然后进行摊铺并压实。施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测。 YK212+300-YK212+600段第二层填筑压实度检测结果序号里程桩号部位实测压实度（%）设计压实度（%）结果1YK212+320左6.2m93.193合格2YK212+320中92.893不合格3YK212+320右7m93.393合格4YK212+380左6.1m93.593合格5YK212+380中93.293合格6YK212+380右7.2m93.493合格7YK212+440左6.5m93.193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右6.6m93.393合格10YK212+500左5.5m93.293合格11YK212+500中93.193合格12YK212+500右6.9m93.593合格13YK212+560左6.1m93.193合格14YK212+560中93.293合格15YK212+560右7.2m93.193合格 通过试验人员对该段路基的检测，各检测点压实度合格率仅为86.7%，且平均压实度偏低，为93.2%；QC小组认为此段路基填筑施工存在问题，为此QC小组成员准备对路基存在问题进行了调查，分析并解决原因，提高路基压实度的合格率。 五、设定目标 QC小组成员依据本工程实际情况，结合类似提升工程施工经验，并根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 – 2004）以及《公路路基施工技术规范》