密封油系统概要.ppt

七、系统投运操作 在进行发电机气体置换发电机降氢压时控制机内氢气压力下降速度大约3KPa/min左右，这样既可以防止排氢速度太快发生氢爆，另外由于机内氢气压力变化太快引起密封油回油量的大幅变化，造成密封油浮子阀调节失常，发电机进油。 在进行发电机气体置换时机内气体压力控制数值的高低对气体置换所用时间和防止发电机进油有很大关系。在发电机第一次充氢时,发电机内气体压力维持0.03----------0.04MPa，因为机内气体压力低，密封油氢侧回油浮子油箱回油不畅满油造成发电机进油，经过调整试验发现在进行发电机气体置换时维持机内压力0.07MPa左右最合适，这样既可以防止发电机进油又可以缩短发电机气体置换时间。 七、系统投运操作 在进行发电机气体置换过程中密封油--气差压一般控制在36～76KPa即可(正常值50KPa)。因为这一阶段控制密封油—气差压的大小主要目的在于防止发电机进油，将减压控制低于正常值有二个优点，其一密封油油--气差压低需要的密封油量少，氢侧回油量少，回油浮子油箱调节量小可以避免发电机进油；其二在发电机气体置换过程中机内压力波动大并且频繁，而且这一过程中密封油—气差压需要手动调整，维持低的差压可以防止操作不当或调整不及时造成发电机进油。 在进行发电机气体置换时，当内气体压力低于0.1MPa时进行密封油源的切换，即由密封油主油泵供密封油切换为第三路油源----润滑油直接供给，在切换前确认第三路油源门开启，停止发电机密封油主油泵、密封油再循环泵、密封油真空泵运行，这样有利于控制油--气差压，也因为润滑油压力相对稳定可以防止发电机进油。 七、系统投运操作 发电机密封油系统在轴系转动或需要密封机内气体前均应及时投运；机组冷态启动时当主机润滑油系统投运后，准备投盘车前，应及时投运发电机密封油系统。 发电机密封油系统投运初期，一般采用主机润滑油经滤网和差压阀旁路直接向密封瓦供油的方式，此时由差压阀旁路节流门来控制油氢压差在正常范围内，空气抽出槽排烟风机投运。 发电机气体置换结束，机内氢压升高至0.05MPa以上时投入油氢差压阀运行，关闭其旁路阀。然后启动主密封油泵和再循环油泵，再缓慢提升母管油压至正常范围内，通过再循环阀调整泵出口母管压力接近于润滑油压力，真空油箱油位稳定在正常范围后，启动真空泵建立真空。 八、异常工况及处理 真空油箱真空低及其处理方法： 引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。 前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。 真空油箱油位高及其处理方法： 引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。 真空油箱油位低及其处理方法： 引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。 这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。 异常工况及处理 氢侧回油箱油位过高 氢侧回油箱油位过高而导致其溢油管路上装设的液位信号器报警，则应立即将浮子油箱退出运行，改用旁路供油，此时应根据旁路上的液位指示器操作旁路上阀门的开 度，以保持油位在液位信号器的中间位置为准，且须密切监视。因为油位逐步增高，可能导致氢侧排油满溢流进发电机内；油位过低则有可能使管路“油封段”遭到 破坏，而导致氢气大量外泄，漏进空气析出箱，此时发电机内氢压可能急剧下降。因此也必须对浮子油箱中的浮球阀进行紧急处理，以使尽快恢复浮子油箱至运行状 态。 异常工况及处理 一般为浮子油箱中浮子阀卡涩 引起，或气体置换过程中发电机内气体压力低引起。浮子浮子阀卡涩引起的，若情节轻微，也可采用橡皮锤振打浮子油箱。 当系统氢压低于0.05MPa以下时，密封油-氢侧回油扩大槽至空气抽出槽排油由于压差不够，排油不畅，极易引起密封油-氢侧回油扩大槽油位高，应密切监视发电机油水探测报警器和氢侧回氢侧回油扩大槽油位高报警信号，接到报警信号后，即操作上述报警器底部的排污阀进行排污，确认是否有油，若氢侧回油-氢侧回油扩大槽油位的确高，可将浮子油箱旁路阀开启，使氢侧回油扩大槽油位快速回落，期间应防止油位过低，有可能使管路“油封段”遭到破坏，而导致氢气大量外泄，此时发电机内氢压可能急剧下降，因此须密切注视旁路观察窗油位，根据油位调节旁路阀开度。所以在充氢升压过程中，应有专人监视浮