特大城市轨道交通应急管理材料.ppt

（4）安全疏散系统. 车站内设最高优先权的防灾广播和确保乘客在6min内疏散完毕. ( 5 )结构耐火设计. （6）定期演习火灾事故,加强人们防灾应急能力，增加逃生知识。 （一）事故发生 （1）确认火灾真实性 （2）火警属实 （3）立刻向行车调度员汇报 （4）召唤紧急服务 应急处理： （二）事故处理（火势可以控制） （1）现场人工灭火 （2）操纵环系统 （3）疏散乘客维持秩序 （4）恢复正常运行 事故处理（火势无法控制） （1）车站紧急疏散 （2）关闭车站 （3）等待就有人员抵达 （4）火灾扑灭，恢复运营 列车在区间发生火灾时，地下线路运行的列车应尽一切可能运行到前方车站，及时向行调报告，请求前方车站协助；若无法运行到前方车站，驾驶员应立即向行调报告并进行初期灭火扑救，同时将起火车厢的乘客疏散到其他车厢，确认灭火器不能抑制火灾时，请求行调接触轨停电，就地疏散乘客。 * * 事故发生时间与地点 日本地铁出轨事故 * * 现场状况及恶劣后果 * * 引发事故的原因有以下两种︰ ⒈驾驶员人为因素 ⒉列车机械因素 事故的原因 * * 驾驶超速： 出轨地点的限速为70km/hr，而事故列车当时的行驶速达100km/hr (从列车数据纪录)。 驾驶员人为因素 * * 车底架(列车第1、5节)的制动控制装置出现故障导致列车紧急煞车系统失灵。