[城市轨道交通运营管理]网络化运营内容补充研究报告.ppt

3）综合交通枢纽 虹桥枢纽 高速铁路 磁浮交通 机场 城市轨道交通 公共交通 综合交通枢纽 上海南站 铁路 磁浮交通 城市轨道 公共交通 六、网络化运营的资源共享 资源共享 资源共享是轨道交通网络化运营管理的重要组成部分。 多条线路共用控制中心、车辆段与综合维修基地、主变电站、换乘站、办公设施、备品配件等资源的共享。 统一对共用设施设备的合理统筹布置，减少重复设施设备投资，维修养护规模效益得以体现。 资源共享还体现在管理成本、管理人员、工作人员的配备上。如果统一管理，新线投入使用时，仅需补足新增设施或维修、操作人员缺口即可，其余共用设备的检修人员完全可以与其他线路分享；而运营管理人员几乎不需要增加；这样直接降低了人员工资成本，同时减少了日常运营管理成本，运营管理规模效益得以充分体现。 机电与轨道交通学院 轨道交通网络化运营组织特征 ②高峰时段断面客流的潮汐特征明显。 连接郊区的城市轨道交通线路上，早晚高峰通勤客流的影响尤为突出，同时由于行程较远，出行时间较长，断面客流的潮汐现象比市区线路更加明显且持续时间更长。 ③各区段客流交换量不均衡 根据断面客流情况，将断面客流量相近的各站间划为同一个区段。研究各区段的客流OD特征，进而分析各区段客流交换量。该指标可以进一步反映线路客流空间分布的不均衡性。根据客流交换性质，可以从两两区段间的交换量、区段内部的交换量以及两者