生产计划运营管理重点.pptVIP

电视机厂的计划人员为了编制综合生产计划，不会关心电视机的具体型号——是27英寸电视机与29英寸还是34英寸电视机，他们关注的是将所有型号产品混在一起的某一种单一产品。 麦当劳和肯德基快餐店并不关心需求是怎样细分到自己所提供的各种快餐类型，他们只关注全面的需求状况和他们想要提供的全面生产能力。 综合生产计划是联系长期与短期计划的桥梁。 综合计划关注的对象是一组类似的产品。 （1）确定每段时间的需求； （2）确定每段时间的能力，包括正常工作时间、加班工作时间以及转包； （3）确定正常工作、加班工作、转包、维持库存、推迟交货、招聘和解聘等方面的单位费用； （4）提出备选计划并计算各种计算费用。 （5）选择最满意的计划方案。 上述的步骤的关键数学问题可以描述为： 在已知计划期内，每一段时间t的需求预测为F(t),以生产计划期内成本最小化为目的，确定时段t=1,2,…,T的产量P(t)，存货量I(t)和劳动力水平W(t)以及转包量O(t)。 * 外部输入和约束 * 内部输入和约束 －经济形势 －中期销售预测 －市场需求状况 －当前生产人员情况 －原材料供应 －生产设备状况 －竞争对手 －库存情况 －其他可利用生产能力 外部条件和市场需求不可控制 内部条件可以适当调整： －延期交货以减轻压力(旺季) －产品促销以增加销售(淡季) 制定一个比较满意的综合生产计划，可以采用的数学方法很多。如：线性规划法以及反复试验法（The Trial-and-Error Method）等。 线性规划法是以综合计划中总成本最小化为目标，总成本包括正常工作时间、加班时间、转包单位费用、存货库存成本以及改变劳动力水平的相关成本等，约束条件为劳动力数量、工作时间、存货和转包能力等等。通过建立相应的线性规划模型，可以获得最优的综合计划的解决方案。 反复试验法是在管理实践中应用比较广泛的方法。由于制定综合计划涉及的因素非常复杂，寻求最优的综合计划比较困难，因此人们常常应用反复试验法求出满意的综合计划。 从生产运作方面的考虑，可以采用改变库存水平、改变职工的数量和改变生产率三种纯策略来处理非均匀需求。三种纯策略任意组合可以形成无数混合策略。混合策略一般要比纯策略效果好。对于这样的问题，可以使用反复试验法试验一些代表性的方案，从中选择一个满意的方案。 例 某公司将预测的市场需求转化为生产需求，如表1所示。该产品每件需20小时加工，工人每天工作8小时。招收工人需广告费、考试费和培养费，折合雇一个工人需300元，裁减一个工人需付解雇费200元。假设生产中无废品和返工。为了应付需求波动，有1000件产品作为安全库存。单位维持库存费为6 元/件.月。设每年的需求类型相同。因此在计划年度开始时的工人数等于计划年度结束时的工人数。相应地，库存量也近似相等。现比较以下不同的策略下的费用。 显然，混合策略还有多种方案，需要不断反复试验，尽量改善所采取的策略，减少生产的总费用。 得到产品交付计划之后，就可以得出产品出产预计划。在每个月，将交付数量减去相应月份的成品库存，加上相应月份顾客需要提走的数量，便可计算出每个月需要产出的数量，由此得出了初始的主生产计划。初始的主生产计划是否可行，必须要进行能力负荷平衡，调整超负荷的生产计划，使主生产计划可行。 主生产计划（Master Schedule Planning, MPS）是物料需求计划(Material Requirements Planning，MRP)的主要输入。通过MRP处理，对具体产品的需求就会变成对构成产品的零部件和原材料的需求，使计划得以执行。 当你提前预订机票时，往往你的机票价格仅为机票正常票价的3成或者5成 当你提前预订酒店房间比你直接登记入住要贵。 显然，这些实践活动中已经应用了收益管理。 收益管理就是以合适的价格在合适的时间将合适的生产能力分配到预期的目标顾客，使得企业的收益最大化。 收益管理方法最初美洲航空公司提出并应用于公司的运营中。 美洲航空公司通过实时掌握同一航线上不同航空公司的航班情况，及时动态调整本航空公司的票价，通过机票价格调整不同航线和不同时段的客流量，以求得公司收益的最大化。 由于服务能力与需求相匹配非常重要，而服务需求不能存储、服务需求难以预测以及服务能力难以测量等，所以在服务行业为了平衡供需协调，尽量采用收益管理。通过收益管理，可以适当地调整顾客需求，有计划地形成与需方相匹配的供给能力。 目前，收益管理已广泛地应用于航空、饭店、旅游业、演艺等行业。 从运营的角度，收益管理适用的对象具有以下特征： 以酒店为例 即使是相同的酒店套间，其价格经常在工作日是一种价格，而在周末则是另一种价格。因为，在工作日他们可能主要面对的需