某高速公路施工组织设计解决方案.docVIP

施工组织设计 一、总体施工组织布置及规划 1.工程概况 1.1工程概况 本标段起点位于 （起点桩号YK4+290），与 所承担的A1标相接，向南设倩内隧道（右洞长1170m，左洞长1233m），经宫边、蒲当、公仔尾、于新村接南安南互通起点（K9+995），线路全长5.634km，按双向六车道设计。 本标段主要工程量：路基挖方602千m3，路基填方982千m3；防护排水圬工38536m3；路面142千㎡；过溪大桥（157m）1座；倩内隧道（1199m）1座；涵洞9道；通道7道；埔当分离式立交（166.08m）1座。 1.2地形、地貌 本标段高速公路主要公路沿线以侵蚀剥蚀残丘、残积台地为主，仅局部零星跨越少量的少量冲洪积洼地。 1.3地质构造 本标段地质构造属于长乐——南澳北东向断裂带：该断裂带规模大、活动剧烈、切割深，宽大于40km，长大于400km，带内岩石杂乱，但以中生界为主。 1.4气象、水文 本标段属亚热带气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19℃，年平均降水量1500mm。每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季。该段线路在台风季节常有雷暴、台风等灾害性气候。 区内水系发育，大体呈树枝状，属雁五马江、晋江的支流河川径流主要由降水补给，降水对径流量及时空分布和变化有着决定性的影响。区内各水系流量受天然降水量控制，雨季常暴雨成灾。地表水是境内主要水资源。 2.组织机构 项目经理部设项目经理1人，全面负责整个合同段的施工安排、布署和全面指挥；生产副经理2人，负责项目日常的生产施工；项目总工程师1人，全面负责整个标段的施工技术，解决施工中的技术问题及攻克施工任务中的重点和难点工程。职能部门由工程管理部、安全环保部、经营管理部、机械物资部、财务部、中心试验室和综合办公室组成，接受项目经理的全面领导，对本标段工程直接发挥各自的职能作用，参与整个工程的全面施工过程。下设四个施工队和一个拌合加工场。本合同段工程设立的组织机构图如下图所示。 项目经理部组织机构图 3.施工任务划分 综合施工一队负责标段K4+290～K6+807.622区间内结构物和路基路面工程施工。 综合施工一队负责标段K6+807.622～K9+995区间内结构物和路基路面工程施工。 4.总体施工目标、进度计划 4.1工期目标 招标文件规定的项目工期为：总工期24个月，计划开工日期为2010年12月31日，计划交工日期为2012年12月30日。 我单位按招标文件规定，计划2010年12月31日如期开工，2012年12月30日前完工，等候业主检查验收。 4.2质量目标 认真贯彻执行我公司质量方针，即：“以人为本，创优质工程；追求卓越，让用户满意”。 交工验收阶段：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同工程质量评分大于90分。 竣工验收阶段：单位工程优良率不低于85%，合同工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。 4.3安全生产目标 安全生产目标为严格遵守国家有关安全生产的法律法规的有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的方针。安全目标是：“杜绝重伤以上责任事故，轻伤率控制在1.5‰以下；无机械设备和一般以上交通责任事故；无火灾事故”。 4.4环保及水保目标 执行国家和地方政府的环保和水保政策、法规，同当地环保部门协作，无条件接受有关部门的指导和监督，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的措施，防止沿线水资源污染，维护生态平衡，避免人为破坏和污染环境事件的发生。 5.临时工程 5.1施工驻地及施工场地 5.1.1项目部标准化建设 项目经理部设置在K7+800左侧50m处，以租用当地民居为主，总面积约为1300m2。办公室按工作人员5m2/人建设，生活住房按4m2/人建设，厨房、洗浴室、厕所等综合按1.5m2/人建设，同时建立面积不小于80m2的中心会议室。 各作业队均设置在相应的施工现场附近，租用当地民房或搭建彩钢房作为办公和生活场所。各施工队的办公场所和生活场所建设做到规范、整齐，能展示我公司良好施工队伍的形象。 5.1.2拌和站标准化建设 全合同段设置1处水泥混凝土集中拌和站，建于K7+700左侧80m处。采用JS750型双主机拌合站，生产能力80m3/小时。 (1)拌和场地按15cm厚水泥稳定碎石基层+20cm厚C15砼面层硬化，按照四周低，中间高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地周围设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，场内排水沟顶面加铺铁篦子盖板；四周设置围墙，大门进口处设置洗车道。 (2)碎石、天然砂、机制砂等材料按种类和级配不同分仓存放，各料堆间用M7.5浆砌片石矮墙隔开