第三章UM系列自动闭塞讲述.ppt

UM系列自动闭塞-----无绝缘轨道电路 实现轨道和电缆的阻抗匹配，保证最佳传输,兼有升压和降压的作用 匹配变压器 延长轨道电路的传输长度 补偿电容 对1 700~2 600 Hz这一频段的信号，钢轨呈现较高的感抗使信号衰减很快，影响轨道电路的传输长度。 电抗曲线 X(Ω) 0 f(Hz) f0 呈感性 呈容性 补偿电容 BA SVA BA D 100m C C C D BA SVA BA SVA 发送、接收设备与轨道电路间 传输移频信息的通道。 电缆 室内部件 发送器 接收器 轨道继电器 发送器的作用 发送器的组成及工作原理 产生18种低频信号 产生4种载频信号 将移频信号送向钢轨并可靠动作接收端 产生FCO信号 10.3×27-29×27HZ 产生18种低频信号10.3HZ-29HZ 产生FAX信号 产生移频信号和TBF’ 选出差频1000HZ，输出-48V的直流信号 检查移频信号与-48V直流信号是否同时存在’ 室 外 编码端子 10.3HZ-29HZ 输出电平调整端子 接收器的作用 接收的组成及工作原理 检查轨道电路空闲(GJ)； 区分不同的移频信号； 检查低频信号。 GJ 输入电平调整端子 轨道 电路 电平 调整 限幅 滤波 低门限控制 鉴幅 鉴频 低频 信号 检查 执行开关 轨道继电器 调整电压 滤除干扰信息 验证低频信号频率和幅值的正确与否 调制解调出低频信号 检测接收器的工作状态 执行部分 室内 室外 UM71系统的组成 UM71轨道电路的工作原理 发送器的作用及工作原理 接收器的作用及工作原理 简述UM71系统的组成及各个部分的作用。 简述UM71系统发送器和接收器的工作原理 接收器怎么来防止GJ由于接受到微弱信号而错误动作 接近通知与表示电路 离去表示电路 区间轨道编码电路及信号机点灯电路 正向：接近通知和离去表示 反向：接近通知 下行正向 XQZJ↑、SNQZJ↑、XFJ定位吸起 车站 上行反向 SNQZJ↓、SNFJ反位打落 反方向接车时 压入反向一接近区段，反向二接近区段(正方向一离去表示灯)亮灯 压入反向二接近区段时反向二接近区段继续亮灯，同时构成反向接近电铃通知。 反方向发车时控制台无离去表示。 采用站间闭塞来办理 UM系列自动闭塞是指以UM无绝缘轨道电路为基础的移频自动闭塞 UM 71: 通用调制71型无绝缘移频轨 道电路 71年 法文的通用调制 无绝缘轨道电路的提出 电气绝缘节的要求 UM71的特点及在我国的使用 UM71轨道电路的组成 长钢轨的广泛使用 减少列车运行阻力； 减少车列振动和噪声，使旅客坐车旅行舒服； 减少钢轨线路和机车车辆轮缘的磨损。 有绝缘电路在运用中钢轨绝缘故障率高。 电化区段双轨条轨道电路产生不平衡电压。 电气绝缘节隔离性要好，界限必须 分明。 电气绝缘处死区间越短越好。 两相邻轨道电路间应无信号干扰。 轨道电路的独立性要强。 轨道电路信号传输效率要高。 轨道电路应有足够的传输距离。 设备简单可靠。 频率的使用 采用电气绝缘代替机械绝缘构成 无绝缘轨道电路 载频的频率 下行采用1700Hz、2300Hz 上行采用2000Hz、2600Hz 1700Hz 2300Hz X 2300Hz 1700Hz S 2600Hz 2000Hz 2600Hz 2000Hz 载频的频率 偏频的频率 △ f = 11HZ 低频的频率 10.3~29Hz 每隔1.1Hz递增 10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、 14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、 19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、 23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、 27.9Hz、29Hz。 郑武段 一个闭塞分区一段轨道电路，中间不加分割点（满足制动距离和传输距离） 车站设逆方向进站信号机和点式环线，通常站内设分割信号机 郑武段 区间正方向运行时使用6种信息构成四种显示，反方向运行时设有反向追踪信息 沈山线频率的使用 一个闭塞分区两段轨道电路，中间加有分割点 沈山线频率的使用 使用UM71的9种信息，构成地面信号4显示 室内 室外 室内 室外 闭塞分区 UM71无绝缘轨道电路原理图 室内 室外 26m 电气绝缘节 匹配单元 发送器 UM71轨道电路长度 1700HZ 1700HZ 电气绝缘节 带模拟电缆的匹配变压器 补偿电容 电缆 室外部件 电气绝缘节 空心线圈 谐振单元 如何实现相邻轨道电路的信息隔离？ 串联谐振:呈现低阻 并联谐振:呈现高阻 空心线圈 本区段对相邻区段产生串联谐振，移频信号被短路 本区段产生并联谐振，移频信号被