《普速铁路行车组织规章》教程.doc

JNG/01-2014 济南铁路局普速铁路行车组织规则 总则 《济南铁路局普速铁路行车组织规则》是根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（以下简称《技规》）的规定结合我局普速铁路具体情况和运输生产实践经验制定的普速铁路行车组织基本规章，也是我局贯彻落实中国铁路总公司《技规》，加强普速铁路技术管理，保证安全生产的基本规则。 全局干部职工除认真贯彻执行中国铁路总公司《技规》及中国铁路总公司颁布的技术规章、规范性文件等外，都必须严格执行本规则的规定。在路局没有正式文件修改以前，任何部门、单位、个人均不得违反本规则的规定，不得制定与本规则相抵触的规定。 本规则适用于局管内200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 用语说明 1.车组、车列： （1）车组：若干车辆连挂在一起，称为车组。 2～5辆为小车组。 6辆及其以上为大车组。 （2）车列：若干车组连挂在一起，称为车列。分为列车车列和调车车列。 列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成或到达列车摘机后，均称为列车车列。 调车车列：调车机车附挂，连挂在一起的若干车组，称为调车车列。 2.隔开设备： 安全线、避难线平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。 3.按站间组织行车： 在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车，未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间组织行车。 4.军用、超重、超长列车： （1）军用列车：按规定条件运送军队与军用物资的列车称为军用列车；军用列车分为军用人员列车和军用物资列车。 （2）超重列车：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。 （3）超长列车：实际牵引长度超过运行图规定本区段换长1.3的货物列车称为超长列车。 5.小作业：非集中区的道岔区，调车进路上的道岔不能全部开通于该进路，仅在其已开通的范围内进行的调车作业，称为小作业。 6.扳道（操纵信号）四程序： 在扳动道岔（操纵信号）时，须认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”的程序。 一看：看接车线是否空闲；机车车辆是否越过有关线路警冲标或联动道岔；道岔原开通位置（信号手柄或按钮位置）。 二扳（按）：将道岔（信号手柄或按钮）扳（按）至所需要的位置。 三确认：进路有关道岔开通位置是否正确；闭止块是否落槽；尖轨是否密贴；影响接发车进路的调车作业是否停止；信号开闭状态是否正确。 四显示（呼唤）：确认无误后，按规定显示手信号（回报进路），并进行呼唤。 7.在站无作业的列车： 列车在车站无下列任何作业时，称为在站无作业的列车： （1）摘挂车辆及列车开口； （2）旅客（便乘、通勤职工）上下及行包装卸； （3）车辆技术检查及修理； （4）货运检查及处理； （5）摘挂机车或更换机车乘务组。 8.天窗：是指在列车运行图中，不铺画旅客列车运行线或调整、抽减货物列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。 9.道口：系指铁路线路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。道口分有人看守道口和无人看守道口两种。无人看守道口实施监护管理后简称监护道口，根据国家有关规定其性质仍为无人看守道口。 10.人行过道：是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5m，与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5m，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2m。人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车辆通行。 11.平过道：系指在车站、货场、岔线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。 12.大型养路机械：是指清筛机、捣固车、稳定车、配砟车、打磨车、大修列车、道岔换铺设备、吹砟车、移动式焊轨车、铣磨车、钢轨探伤车、轨道检查车、物料运输车、捣固稳定车、路基处理车、道床吸污车等。 13.重型轨道车：是指16.5kW以上，不能由随乘人员及时撤出线路外的轨道车。 14.装载较重的单轨小车（当单轨小车装有不少于以下任何一种料具时）： （1）4.5m及其以上长度的一根钢轨。 （2）一组辙叉。 （3）一根混凝土轨枕。 （4）五根普通木枕。 （5）240kg以上的其他物品。 15.长轨列车：是承担长钢轨的装、运、卸及旧轨回收的专用设备，适用于50m及以上长钢轨运输。 16.铁路线路允许速度：是指根据工务、供电（有接触网设备时）、电务、房建等固定设备技术条件确定的列车通过铁路线路时的最高允许速度。 17.自动闭塞： 属于行车基本闭塞设备之一。由运行中的列车，借助于轨道电路，控制同方向信号机的显示，调整列车运行间隔，自动完成闭塞作用的一种基本闭塞设备。 （1）单向自动闭塞：区间一条线路上，按规定方向设置仅供单方向运行的自动闭塞设备。一般在双线区段中分线采用，称为双线（单向）自动闭塞。