第五章光滑极限量规要点.pptVIP

聊城大学汽车与交通工程学院 §5-1 基本概念 §5-2 泰勒原则 §5-3 量规公差带 §5-4 量规设计 目录 《光滑极限量规》（GB/T1957-1981） §5-1 基本概念 光滑极限量规： 无刻度的专用检验工具； 只能确定工件是否在允许的极限尺寸范围内，不能测量出实际尺寸。 种类：塞规、环规（卡规） 工作原理： 轴公差 轴最大极限尺寸 通 轴最小极限尺寸 止 轴用卡规 通 孔公差 孔最小极限尺寸 止 孔最大极限尺寸 孔用塞规 合格标志:“通端”能通过、“止端”通不过 §5-1 基本概念 光滑极限量规 §5-1 基本概念 塞规 卡规 通规：Dmin 止规：Dmax 通规：dmax 止规：dmin DM,dM DL,dL 通端：检测体外作用尺寸是否超出最大实体尺寸 止端：检测实际尺寸是否超出最小实体尺寸 分类： 工作量规 、验收量规、校对量规 工作量规——工人在加工中用它来测工件的。通端:T/止端:Z 验收量规——检验部门或用户来验收零件的。 校对量规——用来校对轴用量规在制造中是否符合制造公差，在使用中是否已达到磨损极限。 “校通－通”量规（TT）：检验通规 “校止－通”量规（ZT）：检验止规 “校通－损”量规（TS）：检验通规磨损 标准规定：制造厂检验工件时，加工工人应使用新的或磨损较少的工作量规“通规”；检验部门应使用与加工工人用的量规型式相同且已磨损较多的通端量规。 §5-1 基本概念 泰勒原则提出 Φ100H7/f6的孔、轴配合，是属于间隙配合，要求涂油后用手可以直接装入。但是，当孔、轴的实际尺寸都为Φ100mm时，都是合格的，由于孔、轴都有形状误差存在，影响零件的实际配合状态，实际上是装不进去的，甚至孔比轴大0.005mm时，也是装不进去的。为解决这一矛盾，提出泰勒原则。 泰勒原则： 遵循包容要求的单一要素的实际尺寸和形位误差综合形成的体外作用尺寸不允许超越最大实体尺寸，在孔或轴的任何位置上，实际尺寸不允许超过最小实体尺寸。 §5-2 泰勒原则 泰勒原则： 孔的体外作用尺寸应大于或等于孔的最小极限尺寸，并在任何位置上孔的最大实际尺寸应小于或等于孔的最大极限尺寸； 轴的体外作用尺寸应小于或等于轴的最大极限尺寸，并在任何位置上轴的最小实际尺寸应大于或等于轴的最小极限尺寸。 符合泰勒原则的量规： 通规：控制体外作用尺寸；测量面具有与孔轴相应的完整表面、尺寸为最大实体尺寸、长度等于配合长度。 止规：控制实际尺寸；测量面为点状，尺寸为最小实体尺寸。 §5-2 泰勒原则 §5-3 量规公差带 工作量规： 通端：制造公差带、 磨损公差带 止端：制造公差带 校对量规： “校通－通”量规（TT） “校止－通”量规（ZT） “校通－损”量规（TS） T、Z值见表5-2 工作量规的形位误差在制造公差带内；形位公差为制造公差的50％。 校对量规的制造公差，为被校对的轴用量规制造公差的50％；其形位误差应在校对量规制造公差带内。 §5-3 量规公差带 §5-4 量规设计 型式的选择、工作尺寸的计算、技术要求 量规工作尺寸的计算： 查表确定孔、轴的标准公差和基本偏差 查表确定量规的制造公差T和位置要素Z 计算量规的极限偏差和工作尺寸 止规 通规 315 18 500 100 0 2 1 1 2 片状塞规 全形塞规 球端杆规 不全形塞规 a) 测孔量规的型式及应用范围 止规 通规 100 500 0 2 1 1 2 b) 测轴量规的型式及应用范围 环规 卡规 例题： 计算φ25H8孔用量规的极限偏差？ 解：（1）查表确定孔的上、下偏差： ES=0.033mm EI=0 （2）查表5-2确定量规的制造公差T和位置要素Z，并确定形状公差： T=0.0034mm Z=0.005mm 形状公差： T/2=0.0017mm （3）计算量规极限偏差： 通规：上偏差=EI+Z+T/2=0.0067mm 下偏差=EI+Z-T/2=0.0033mm 磨损极限=EI=0 止规：上偏差=ES=0.033mm 下偏差=ES-T=0.0296mm 0.08 0.08 ?25+0.0033 +0.0067 ?25+0.0296 +0.033 “T”?25H8 “Z” 工作量规工作尺寸的标注 ?25 -0.0222 -0.0246 0.08 0.08 ?25 -0.0386 -0.041 ?25f7 “Z” “T” 聊城大学汽车与交通工程学院