改善制冷效率的方法要点.pptVIP

冷凝器换热管的污垢包括结晶，沉淀物，泥沙，藻类及微生物等。劣质的水处理和水系统不当的保养都会诱发这些因素。污垢系数的增加会导致热交换效率的下降，从而使得冷凝温度和压力上升，压缩机的功耗也相应增加了。 我们把冷凝温度与冷却水出水温度之间的差值称作“冷凝器的小温差值”。将这个“小温差值”控制在适当的范围内，就能保证冷凝器的冷凝效率。 “冷凝器的小温差值”每降低1°F，制冷机组运行能耗将下降1%。 一旦发现冷凝器换热管脏堵的现象，必须对铜管进行清洗，以保证“冷凝器小温差值”控制在6°F~10°F的范围之内。一般通刷铜管就足以解决问题，但有时则必须进行化学清洗。长期难以解决的脏堵问题预示着需加强水处理的工作。 冷却水流量的降低直接导致机组运行能耗的上升。冷却水的流量每减少20%，机组的能耗就上升3%。 通常冷却水流量的减少是由以下一些因素导致的：阀门的开启度太小；冷却塔的喷嘴堵塞；水系统的滤网脏堵；水系统中有空气存在。一般通过调节水泵的出口阀门来控制冷却水的流量与设计值相符。如果常规调节不能解决问题，就必须考虑上述其他方面的因素了。 大部分机组以20分钟内的能耗变化来确定是否有运行峰值产生。机组运行负荷的峰值一般出现在机组启动之初。而最高负荷通常出现在炎热夏季的早晨，原因是多台机组启动，而且整个系统的水温很高。 在机组启动之初限制机组加载是一个能有效降低能耗的方法。绝大部分的冷水机组有自动或手动的限制加载的装置。建议在机组运行的最初20分钟，将机组的最大负荷限制在60%左右。 为进一步控制负荷峰值，还可以采取逐次启动机组的方法。即控制机组的启动间隔在20分钟左右。这样就避免了多台机组同时加载的情况，且机组承担的负荷峰值会逐次减小。 控制机组的加载理论上会降低机组的运行成本，具体节能效果视机组本身效率曲线。 机组的压缩机马达消耗最多的能源。马达效率下降的最常见原因是马达线圈冷却问题。在相同的工况条件下，如果运行记录显示电压不变，而电流有明显的上升，则马达的冷却就有可能存在问题。 对于半封闭式的压缩机，应该检查制冷剂的流量和回气管上的过滤器；对于开启式的压缩机，应检查机房的通风及空气流通的状况，马达的进风是否受到阻碍，进风滤网是否脏堵。另外，无论半封闭还是开启式的机组都需检查马达的润滑油是否污染，电缆接线桩是否松动或生锈。 一个冷水系统中存在多台冷水机组时，应仔细对各台机组的运行状态进行评估，以针对不同的运行条件，进行最佳的运行机组的组合。不仅要对各台机组满载或卸载运行的性能进行评估，也要评估卸载状态下多台机组和单台机组的运行效率。 举个简单的例子。对于一个安装固定转速离心机组的冷水系统，160冷吨的负荷可以由一台400冷吨的机组加载至40%承担；也可以由两台400冷吨的机组加载至20%承担。前一种运行状况能耗约为144Kw，后一种运行状况能耗约为194Kw。两者相比就能知道孰优孰劣了。有这样一条常规，就是不要让机组的运行负荷低于40%。因为除非是采用了变频技术的机组，当运行负荷小于40%，机组的效率将明显地下降。 同时，也要对每台机组的运行状况进行分析，以针对不同的负荷条件选择运行最合适的机组。随着负荷大小的变化，运行机组的切换是难以避免的。掌握哪台机组在低负荷条件下运行效率比较高，哪台机组在高负荷条件下运行效率比较高，就能决定启动机组的先后顺序。 通过在停机状态下顺序停运水泵，并将停运的机组与整个水循环隔离开来，能起到节能的效果。 在机组停运状态下，如果继续让冷冻水流经机组，会使冷冻水供水总管的水温抬升，造成不必要的能量损耗。加装自动阀门，并将水泵与冷水机组联动。在机组停运状态下自动停运水泵，切断该管路上的流量，可以在保证供水温度的同时节省能耗。 另一种利用水泵节能的方式是在单台水泵向多台机组供水的场合使用双速或变速水泵。此外还可以使用初级/次级水泵。该类型水泵向冷水机组的供水为恒定流量，而依据负荷状况改变空气处理末端装置的水流量。 要引起注意的是，对水泵进行改造是一项很复杂的工作。可能会带来诸如水系统平衡等一系列问题，在实施措施之前必须经过相关专业人士的论证。 许多楼宇中有数个冷冻机房。在一年的大部分时间，制冷能力超出冷量需求。在此期间，大部分甚至全部机房都处于低效率的部分负荷运行状态。通过联通整个冷水系统，采取集中供冷，可以使部分机房有更长的时间运行在效率状况更好的高负荷状态。 功率因数是一个反映用电设备的电压和电流之间关系的参数。理想的功率因数值为1.0,实际运行中功率因数值通常在0.8~0.9之间。功率因数值越低，说明有越大的电流消耗在非用电负载的回路上，则损失的功率就越大。 改善功率因数值可以降低能耗。功率因数值的增加能使实际消耗在用电负荷上的功率占总输入功率的比例增加。安装功率因数修正电容是一项小投资，但有潜在的显著收