《汽车安全驾驶技术》模块四介绍.ppt

模块四 复杂道路驾驶 模块四 复杂道路驾驶 知识目标： 了解城市交通的特点，掌握城市驾驶技术 了解高速驾驶特点，熟悉其交通法规，确保行车安全 认识山路行车的特点，掌握其驾驶要领 掌握夜间驾驶技能，保障行车安全 学习了一般道路驾驶技术以后,我们进入更高一级的驾驶阶段即复杂道路驾驶阶段,该部分主要包括城市道路驾驶、高速公路驾驶、山路驾驶。通过本阶段学习，可以掌握在复杂道路上驾驶的操作方法、注意事项，进一步提高驾驶技术。 课题一　城市驾驶 我国国民经济的飞速发展、城市和乡镇的人口以及各种车辆的数量与日俱增，给安全行车带来了很大影响。因此，要在城市道路上安全行驶，就应认识和掌握其交通特点，采取恰当的驾驶操作方法,确保行车安全。 任务一: 城市交通特点 要想在城市道路上开好安全车，首先要了解我国城市道路交通的特点和现状，从心理上和操作上去适应它，才能树立正确的交通心态来面对日益严重的交通堵塞，面对那些不文明交通行为。我国城市交通的主要特点： 一、城市形态多属紧密型，建城区半径小，人口高度集结。 如将北京城与日本的东京城相比，北京市近30%的人口住在中心部，而东京只有5%。主要成因是我国汽车发展速度滞后于西方先进国家半个多世纪，受落后交通工具的牵制，城市的扩张速度很缓慢。这是历史形成的，了解了这些才能从容面对现在城市的拥堵。 二、路网不完善，难以适应现代城市汽车化进程。 我国随着经济发展，人口城镇化水平的提高，于80年代开始重视城市建设规划，但长期以來形成的慢速交通思维的规划理念及受土地的限制使许多城市的交通规划还不尽人意。加上老城改造又不够重视交通决策，未能有效地改善现有路网的通行能力。80年代后汽车发展快,虽然城市路政建设有很大进展，但供需矛盾仍趋严重。近10年来，我国许多城市出现了交通拥堵，从北京、上海等特大城市扩展到所有大城市，甚至一些中小城市也开始陷入拥堵的交通状况。交通堵塞已从高峰期的周期性堵塞发展到日间经常性堵塞。交通拥堵导致车速普遍下降，一般城市干道上机动车速度仅15～20公里/小时，城市中心地带仅10～15公里/小时，许多路段和交叉口已处于饱和状态。因此，城市交通拥堵将在较长时期内困扰着驾车人的，对此，大家要有心理准备。 三、交通结构差，个人交通工具多，摩托车、自行车、人力车、残疾人车拥有量大。 近年又增加了电动自行车的难题。交通结构差，非汽车类的个人交通工具多，不仅给城市交通组织和交通管理增加难度，也给汽车驾驶员增加了许多烦恼。特别是电动自行车，车身轻、重心高、速度快，操纵稳定性不良，常引发交通事故。 四、中心城区汽车停车场严重不足。 汽车的快速发展造就了我国城市停车难的问题。城市汽车停车场的建设，陷入了两难的境地：一是城区停车场不足，应加快建设以满足中心城区交通的需求。二是中心城区道路已不堪负荷，增加停车场会吸引更多的车辆进入中心区，交通将严重恶化。此外路面停车场设置与配建停车场不协调，且又管理不善，再加上政府未能运用经济与行政手段加强管理，造成城市停车难的问题。 五、市民交通意识差、交通参与人包括汽车驾驶人违章现象较为严重。 综上所述:大中城市交通的主要特点是人多车挤、街道密布、交通情况错综复杂。同时，由于交通设施的完善和组织管理人员增多，人们有较好的遵守交通规则的习惯和交通安全意识，人车各行其道、秩序良好。但是在一些中小城市或较窄的街道上，人们遵守交通规则的习惯较差，交通秩序混乱，给行车安全带来不利影响。因此，行车时一定要集中精神、沉着冷静，耐心谨慎地控制好行车速度，并且密切留意行人、自行车和其他机动车等动向，迅速准确地作出判断，及时采取措施。切不可心存侥幸，更不可争道抢行。 任务二 城市道路行车要求 一、按车道行驶 在无漆划标线的路上，机动车一般居中偏右行驶。如果因超车、会车等情况必须占用其他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。 在只划有中心线的道路上机动车应靠中心线行驶。 在有两种车道（即划有机动车道与非机动车道）的道路上，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间，将道路纵向分为两部分；白色间断线为车道分道线，用以区分车道。靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶。通常情况下不允许车辆越过中心线或压线行驶，若因故借道行驶，则不准妨碍该车道正常行驶的车辆；当车辆越过人行横道，则不得妨碍有先行权的行人通行。 在划有三种车道（即小型快速车道、大型载重车道和非机动车道）的道路上行驶时，只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。路面上划有黄色实线，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 二、通过交叉路口 由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车辆车速不得超过20千米/小时。车辆在行近交叉路口时要提前50～100米减速，而且最好将车速控