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电动汽车发展分析 邓俊彦，周梓荣，苏小欢 （东莞理工学院城市学院实验中心，广东东莞，523106） 摘要：我国正在成为全球最大的汽车生产和消费国，面临节能减排的重大挑战实现我国从汽车大国向强国转型、实现自主发展的最佳选择F407．61 文献标识码：A Analysis of electric autombiles’ development Deng Jun-Yan, Zhou Zi-Rong, Su Xiao-Huan Lab Center, City College, Dongguan University of Technolody, Dongguan, 523160,China Abstract: China has been the largest producer and consumer of autombiles and faces the challenge of energy and pollution. Electric autombile is one of the best choices to the issue and can make our autombile industry become strong and innovative. The development of electric autombiles is analyzed, power Li battery and supercapacitor battery are the most potential batterys, Extended-Range Electric Vehicle and supercapacitor buses are better choice. Key words: Electric autombile, Extended-Range Electric Vehicle, Supercapacitor battery. 2008年9月以来，面对金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力，大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个新焦点[1]。在此过程中，电动汽车逐渐成为新能源汽车的代表。在企业的推动下，它也逐渐成为世界各主要汽车制造强国政府确定的战略产业方向。 近三年来，中国、德国、美国、日本、英国等国，不约而同地动用行政手段，由政府或有政府背景的民间组织制定并出台各自的新能源汽车产业促进政策。政策出台之密集，前所未有；重视程度之高，亦前所未有。 1 目前电动汽车技术瓶颈 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、比功率、循环寿命和成本等。要使电动汽车具有竞争力，就要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。 目前，动力电池有锂电池、镍氢电池、铅酸电池和超级电容电池等。动力锂电池的性能最为优良，目前动力锂电池是WH/KG,比功率为1kw/KG,但快速冲、放电性能不佳；超级电容电池，由于其的储能的过程是可逆的，从而可以反复充放电数十万次，具有功率密度大、使用寿命长、免维护、经济环保等优点常见的超级电容能量为5WH/KG，最高水平达到WH/KG，比功率可达5kw/KG,实验室能量已经30WH/KG；常用的铅酸电池能量一般是35WH/KG纯电动公交客车电耗80千瓦时百公里，纯电动轿车电耗千瓦时百公里。纯电动汽车使用大容量锂离子动力电池，在电池快速更换、充放电性能、安全性能上取得一定进步，但还未完全克服车技术集成匹配等技术屏障一次充电续航里程偏短适用于短程。由于充电麻烦，实际使用多采用快速更换电池。动力一纯电动轿车电池组的价格），以现有电池的循环寿命（假定为00次充放电循环）计算，电动汽车行驶公里就需更换电池，这个运行成本是。超级电容最强大的地方于超快速放电和充电、功率密度高、充放电循环寿命极长，并且无需大型充电站，补给站造价低，电力价格低。Extended-Range Electric Vehicle）。 纯电动汽车目前受动力电池的制约，无法与传统汽车竞争，即使动力锂电池的能量进化速度与目前年均增长率为7.6%的民用锂电池相同,那么到2020年能量将达到240Wh/kg,可满足续航240km。不过,相比传统内燃车的近700km续航能力仍显不足,只能说基本能在城市里混合动力车再加上两套动力的管理控制系统长距离高速行驶基本不能省油。在増程式电动汽车上，车辆是由电动系统来驱动的，在行驶距离较短的情况下，増程式电动汽车的行驶完全仅仅依靠电池组提供的电力来完成，而在相对较长的行驶距离情况下，可以由提供额外的电能来驱动车辆第一种工作方式为纯电动工作模式。此时，电池电量为充满状态，车辆行驶能量均来自电池。电池提供电能给电动机，电动机将电能转换为机械能提