混合动力电动汽车2资料.pptVIP

引导问题2： 混合动力电动汽车的运行模式 根据动力电池与发动机在运行过程中能量供应的主次，混合动力电动汽车主要有两种运行模式： 第一种主要利用动力电池的电能驱动车辆。仅当电池SOC降低于最小限值时，发动机才运行，且保证发动机在最高效率区以输出恒定功率的方式工作，当动力电池SOC升至最大限值时，发动机停机 。这种模式下，发动机的启闭出现在车辆的行驶过程中，较为频繁时，影响发动机的工作效率。 第二种模式下，发动机在行驶过程中起到主要作用，发动机带动发电机工作并尽可能供应车辆行驶所需的电能，同时保持动力电池SOC处于规定范围内。动力电池起负荷调节的作用，仅在制动能量回收、起动、加速条件下发挥作用。这种模式下，电池的充放电量较小，能量损失最小。但发动机不能在最佳转速和负荷下工作，排放差，效率也较低。 引导问题3： 混合动力电动汽车的能量控制策略 根据不同结构形式的混合动力电动汽车特点，其能量管理的侧重有所不同： 1 串联式混合动力电动汽车能量管理控制策略 发动机要经由电动机才能将动力传递给车轮，整车的控制策略目标是使发动机在最佳效率区和排放区工作，主要采用静态逻辑门限控制策略，较为典型的有恒温模式（发动机开关控制策略）、峰值电源最大荷电状态的控制策略 2 并联式混合动力电动汽车能量管理控制策略 实际是在一定约束条件下的燃油与排放的最优控制疸。 引导问题3： 混合动力电动汽车的能