《河南省干线公路网规划》--交通量介绍.pptVIP

河南省干线公路网规划 第一节 交通量调查及结果分析 一、干线路网建立 根据河南省行政区划和周边六省的道路连接情况，将规划影响区域划分为141个小区。其中，规划项目的直接影响区128个，间接影响区13个(见表2。1)。 为了便于直观地反映交通需求，这里按河南省的行政区划以及周围省市的分布情况，将141个小区合并成为37个大区，井将基年OD交换量表以期望线图的形式表现出来，合并的小区的代码如表2-2所示。 结合河南省公路网现状，参照小区划分的基础上，本着与公路网现状相一致的原则，并考虑所用交道分配软件的要求：本次规划在建立现状路网时，共包括了298个节点(其中包括141个小区)。这些节点涵盖了河南省的县级以上所有城市、河南省周边省市的主要城市、道路的行政、技术等级变更点以及路线在省界的边界点和路线的分叉点(小区主要包括了河南省内县级以上所有城市和河南省周边省的主要城市)。 由节点和节点问路段所构建的河南省现状公路网包含了河南省的现状路网的基本属性；：等级、路线走向、节点相对位置等。 二、交通调查概要 (1) 调查内容 OD 道路交通量 (2) 调查点的布置 参照项目所在地的路网结构，在整个河南省各条国省干道及相关的主要县道上布设了240个0D调查点和交道量观测点。 (3) 调查方法 本次OoD调查系用路边拦车询问并给被调查过的车辆贴标签的方法。即各调查点对质过该点的未贴标签的车辆，使其暂时停下，由会面调查人员询问调查表中所列数据项并记录，贴上标签后放行。一殷情况下，时所有未贴标签的机动车辆进行调查。 (3) 车型划分及折算 三、调查资料统计及成果分析 1.车型比例分析 三、调查资料统计及成果分析 1.车型比例分析 2. OD调查货类分析 3. OD调查运输效率指标分析 3. OD调查运输效率指标分析 4. 车籍分析 5. 出行目的分析 6. 区内外过境出行分析 7. 出行距离分析 四、现状交通量分配 1.OD校核 在上述0D数据的基础上，乘以周、月不均匀系数，得到年平均日0D数据根据现状路网进行分配，并对照2000年交通量观测站观测数据，核检其合理性，最终确定基年oD数据，从而为下一步交通预测做好准备。 四、现状交通量分配 2.基年（2001）OD表 第二节 交通量预测 一、预测方法 第二节 交通量预测 二、交通量预测 1.路网条件 * ———河南省公路交通量分析及预测 在道路规划中，首先应该考虑小客车的增长需求，同时 也要考虑其它车型的需求。随着人民生活水平的提高，私人小汽车的保有量将不断上升，势必会给整个公路两造成更大的压力，这样对路网的道行能力将提出更高的要求。只有适过对现在部分低等级道路的改善和断高等级公路的建设才能满足日益增长的交适需求。小客车出行对道路条件要求较高，同时使用者对于道路收费的承受能力也较高。这对于以后的河南省公路建设产生积极的影响。 从表2-5可以看出，在12类货物中，煤炭所占比重最大，反映了河南省资源分布及各干道的货物运输特点，矿建材料和农、畜、水产品所占比重位居第二、第三位，各占20.35%、13.33%，说明了运输品种的多样化和资源型运输结构的主要特点。 从上表可以看出，各类货车的实载率都大于l，其中以拖挂、大拖、小货尤其严重。载货车辆的超载说明现有运输业在一定程度上存在问题。许多货车通过超载来获取更高的运营利润。其结果，不仅给道路交通安全带来了威胁，同时也会缩短道路的使用寿命。从这个意义上讲，对以车辆核载为主进行收费的道路收费方式也需要进行反思和调整。 客车的实载率低于货车，但实载率也比较高，如大客的实载率为81.6%，说明客运市场仍然有一定发展空间。 由上表可以看出，80％多的出行车辆是河南籍的车辆，其余占的比重相对较大的是河南的周边六省的车辆。除西藏外，车籍所占比例大至于距离长度成反比，这样的分布说明了公路交通的基本以中短途运输为主的特点。 根据0D调查数据结果，计算出各点的昼夜比系数和日、月不均匀系数，建立起分客、货车型的oD表(大客和小客折算成小型客车，其它车型折算成中型货车)和混总0D表(各种车型折算成中型货车)。同时为了筒易直观，将141个小区合并成37个大区，井据此给出了分车型的37个大区之间的期望线图和0D表。 (1)范围 路网范围是根据交通小区的划分确定的划分为141个交通小区。 (2)路网相关参数 ①公路等级 本项目据河南省行政区和周边六省 按照《中华人民共和国交通部公路工工程技术标准》JU001。9