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案例解析 废旧铁路上的生态空间 记美国纽约高线公园一期工程景观设计 来源：中国花卉报 2010-6-17 11:15:38 　　颁奖者评语：美国纽约高线公园一期工程景观设计荣获美国景观设计师协会2010综合设计荣誉奖。 　　评审委员会对该项目的评价是：“这个项目非常棒，也得到了公众的极大认可，可谓实至名归。” 　　高线公园是回收再利用高架铁路建成的城市公园，它为我们提供了一个的先例，为推动生态可持续发展、城市更新和改造再利用提出了适时原则。建设人员将保护与创新相结合，这个城市廊道为野生动植物提供了一个良好的栖息地，为公众带来一处舒适的休闲场所。除了为纽约市增添一个极具价值的开放空间，高线公园也成为邻近地区经济发展的助推器，吸引了新文化机构、商业和居住区开发等领域的投资。 　　设计背景 高线公园一期工程占地面积约1.2万平方米，长度超过0.8公里。该部分涉及9个街区，穿过历史悠久的肉食包装区和东切尔西周边街区。作为西部改造计划的一部分，货运高线被取消，从而解除了高空列车对下部街道的威胁。 　　自从1980年停止使用后，高架铁路一直荒废了25年，被公众视为眼中钉，更对周边区域造成负面影响，它割断了相邻地块的联系并随之面临被拆除的威胁。在漫长的“沉默期”里，高架铁路上积累了薄薄的土层，这为早期有植被成功“入驻”形成郊野景观提供了机会。这一现象激发了一些纽约人的想像，并引发了将其建成一个公园的想法。1999年，高线伙伴组织成立，他们担负其拯救、保留高线并将其改造为一个不同寻常的公园的使命。 　　设计目标 景观设计师领衔一支由15位专家组成的设计团队，除了负责一期工程景观设计，还要为全长超过2.33公里的高架铁路改建提供总体方案，其中也包括鼓励开发商在新建公园与衔接区域之间进行开发，提升整个区域的功能性和经济价值。 　　设计人员要在确保现有结构的安全性、可接近性、可使用性的同时进行景观设计，保留老铁路的设施、零件，以及废弃铁路的沧桑感，并在此基础上注入新的生命元素，使整个设施重焕生机，成为一个休闲娱乐场所和公共散步空间，重新被公众接受。 　　铁路抬高的建筑结构给设计师设置了诸多限制，比如构架上下部分都暴露在外部，会受到风、低温等气候条件的影响；建筑构架最小处宽度为9至15米，厚度为46至61厘米，给局部布景造成困难；由于私有财产所有权的关系，难于为公众提供新的台阶和电梯等通达途径等。该项目的实施在整个美国也是空前的，因此，设计必须创新，特别是在其造景材料特性方面，加入环保材料和技术，分阶段实施，制定短期和长期规划，还要充分考虑未来公园的维护和运行。 　　设计思路 “发现高架铁路之美”是设计主题，在这里“自然”将至关重要的城市基础设施进行再利用。设计团队要将工业运输工具改造成一个后工业时代的休闲设施。设计师将植物与建筑材料巧妙结合，调整设置比例，使其能够满足野生植被、人工培育植物生长，私人休闲，公共使用等多种需求。保存高架铁路粗犷、荒野的韵味，同时又成就一个颇受欢迎的全新公众空间，为此，设计师引入新型铺装材料，设置植物群落，将建筑的僵硬通过多种手段进行柔化，将一个高利用率的硬质设施逐级变成植被丰盈的自然生境。 　　景观设计力求让空间呈现一种非常奇妙的景象：奇特的线性造型，简洁实用的空间划分，让私人使用和公共休闲同时进行；展现极具郊野韵味的植物景观，包括草坪、灌木丛、藤本植物、苔藓、花卉，它们与水泥、沙袋、钢铁自然融合。地面铺装使用有间缝的直线实木板，接口边沿、接缝处逐渐缩小，以便自由流动的水（作为绿化灌溉水进行汇集）、植物和更硬质的材料混合造景。减少园路，设置有沟痕纹理的景观表面，这种混杂植物的铺装创建了休闲的氛围和富有纹理质地的景致，步行期间，让人感觉与景观的接触更加深入、直接。此外，长