中山翠亨新区综合交通规划总结.docVIP

中山翠亨新区综合交通规划2030年） 【简本】 广东省城乡规划设计研究院 中山市规划设计院 201年月 副 所 长 ： 张 翔 （城市规划高级工程师） 中山市规划设计院 院 长： 方 志 （注册规划师） 主 管 副 院 长： 沈建桑 （高级工程师） 主 管 副 总 工： 张 晴 （高级工程师） 所 长 陈向科 （高级工程师） 项 目 负 责 人： 张 成 （高级工程师） 参 编 人 员： 李 志 （工程师） 季全刚 （工程师） 曾文创 （工程师） 黄浚源 （工程师） 李应南 （硕 士） 梁林林 （硕 士） 杜海涛 （硕 士） 陈少芳 （硕 士） 目录 第一章 项目概述 1 第二章 交通发展趋势 4 第三章 交通发展目标 6 第四章 交通发展战略 7 第五章 对外交通系统规划 8 第六章 道路系统规划 11 第七章 公共交通系统规划 14 第八章 客运交通枢纽规划 18 第九章 货运系统规划 20 第十章 慢行交通系统规划 22 第十一章 水上交通系统规划 24 第十二章 停车系统规划 29 第十三章 交通管理规划 31 第十四章 近期建设计划与投资估算 33  第一章 项目概述 编制目的。为统筹安排中山翠亨新区各项交通建设事业，指导城市交通近期建设计划，促进交通与土地利用的协调发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》和《城市综合交通体系规划编制办法》等有关规定，编制本规划。 地位与使用范围。是实施综合交通体系建设，调控交通资源，倡导绿色交通，统筹城市交通各子系统关系，支撑城市经济与社会发展的战略性专项规划，是编制城市交通设施单项规划、客货运系统组织规划、近期交通规划、局部地区交通改善规划等专业规划的依据。凡在规划区范围内进行的各项交通设施建设活动，均应参照执行本规划。 规划范围。规划范围为翠亨新区辖区范围，包括中山市南朗镇、马鞍岛及东部临海区域，总规划面积为232.43平方公里，规划期末（2030年）居住人口为85万人。 规划期限。本次规划的期限为2013～2030年，其中近期为2013～2015年，中期为2016～2020年，远期为2020～2030年。 规划原则及方法 （一）规划原则： 以建设集约化城市和节约型社会为目标，贯彻科学发展观，促进资源节约、环境友好、社会公平、城乡协调发展、保护自然与文化资源。 贯彻落实优先发展城市公共交通的战略，优化交通模式与土地使用的关系，统筹各交通子系统协调发展。 遵循定量分析与定性分析相结合的原则，在交通需求分析的基础上，科学判断城市交通的发展趋势，合理制定城市综合交通体系规划方案。 统筹兼顾翠亨新区发展规模和发展阶段，结合主要交通问题和发展需求，处理好长远发展与近期建设的关系。规划方案应有针对性、前瞻性和可实施性，且满足城市防灾减灾、应急救援的交通要求。 （二）规划方法： （1）系统分析法。从系统的观点出发，将背景分析、规划目标、交通策略、规划原则、规划内容、规划方案效果评价及方案实施等一系列要素统筹考虑，确保各阶段及各层次因素的系统性。 （2）定性和定量结合法。对交通发展策略、交通发展趋势和交通系统组织采用策略性、整体性的定性分析，对交通规划方案采用交通规划模型进行定量测试与评价，提高规划方案的科学性。 （3）类比分析法。通过借鉴国内外类似地区交通发展经验，针对翠亨新区的特点，把握交通基础设施布局、道路和大运量公共交通网络布局、交通枢纽布局、交通政策制定等核心内容，保证综合交通规划方案科学性、前瞻性和实操性。 规划目标。科学配置交通资源，发展绿色交通，合理安排城市交通各子系统关系，统筹城市内外、客货、近远期交通发展，形成支撑翠亨新区可持续发展的综合交通体系。 规划依据 （1）《中山市城市总体规划（2010-2020）》； （2）《中山市综合交通规划（2012-2020）》； （3）《中山翠亨新区总体规划（2012-2030）》； （4）《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》； （5）《城市综合交通体系规划编制导则》（住房和城乡建设部2010年）； （6）《城市综合交通体系规划编制办法》（住房和城乡建设部2010年）； （7）国家及地方相关法律、法规和规范； （8）国家及地方相关规划。 第二章 交通发展趋势 区域交通发展趋势 （1）区域性交通设施的规划建设推动了珠三角一体化进程 随着深茂铁路、深中通道、港珠澳大桥、广佛江中珠城际等区域性交通设施的规划建设，珠三角主要城市的时空距离被拉近，交通条件的改善促进了珠三角城市一体化进程。而深中通道的规划建设使得翠亨新区成为珠江口西岸珠中江城市群联系珠江口东岸的深莞惠都市圈的桥头