溷合动力控制算法的研究.docVIP

PAGE 58 PAGE 57 第三章 混合动力总成控制算法的研究 混合动力总成的核心是控制系统，包括软件和硬件。控制系统研制开发的技术关键是控制软件开发。本章以提高整车经济性和改善排放为目标，针对三种混合动力总成的基本构型，在研究混合动力总成的控制策略基础上，编制控制算法框图和控制程序，建立控制系统的离线仿真模型。为控制系统的产品开发奠定基础。 3.1 混合动力总成的控制策略 确定混合动力总成的控制策略，首先要明确两个问题，一是控制目标，要明确提出控制策略要达到的目标，二是控制方法，根据控制目标以及对各种控制方法的分析比较，选择合适的控制方法。 研究表明[88~91]，混合动力总成的控制目标有两种，一是以整车油耗和排放最佳为目标，二是以电池的电量消耗最小为目标。通过综合分析和比较得出结论[92~97]，以整车油耗和排放最佳为控制目标，可以充分发挥混合动力汽车的优势，同时采取措施维持电池的电量状态，提高电池的循环寿命，保证足够的续驶里程，是产品市场的发展趋势。因此，本文研究的混合动力总成的控制目标是，在保证按照驾驶员意图实现动力输出调节的前提下，以整车燃油经济性能和排放性能最佳为目标。 适合于混合动力总成的控制方法通常有四种[98~101]，逻辑门限值控制、动态自适应控制、逻辑模糊控制和神经网络控制。由于逻辑门限值控制方法快速简单、实用性较强，因此国外的样车和产品车型大部分都采