交通机电复习提纲讲述.docx

高速公路运行特点 行车速度快、通行能力大。 物资周转快、经济效益高。 交通事故少、安全舒适好 。（全封闭，全立交，无横向干扰） 高速公路运输系统的组成 交通机电系统 监控、通信、收费、照明、隧道运行安全、供配电 监控系统基本功能要求 5R：采集、处理、分析、预测、检测 交通监控系统的目标 对高速公路交通流运行状态及交通设施和交通环境的监测。 对高速公路交通流行为的控制，确保： 行车安全 道路畅通 交通设施状态完好 其他优化目标（环保、经济） 监控系统控制的过程 检测设备（路面、路旁）和人工观察→实时观察和测量：交通状况、路面、天气、设备工作状况→通信系统送监控中心→数据→分析、判断、决策→决策结果 （控制命令）→通信系统→发布设备、收费控制设备匝道控制设备 交通干扰分析及影响因素（看ppt） 干扰：引起交通流状态发生变化的外部因素 气象环境（浓雾、暴雨、大雪、强烈侧风和雷击等气象环境都将严重地影响交通流，导致高速公路上的交通拥挤甚至交通事故） 道路环境 交通环境 视频感知-交通应用的构成（闭路电视） 前端：摄像机、镜头、云台、防护罩、解码器 后台：监控器、视频控制器、视频分割器、视频矩阵、磁盘录像机 数字图像常用处理技术（图像增强与平滑）模板操作 ppt208 方法 1. 将原图中一个像素的灰度值和它周围邻近8个像素（8-邻域）的灰度值相加 2. 求取平均值代替原像素的灰度值 数字图像常用处理技术（图像增强与平滑）中值滤波 原理 1. 用奇数大小的移动窗口，将窗口中心点的值用窗口内中值代替 2. 如窗口内有五点，其值为80、 90、 200、 110和120， 此窗口内的中值为110 数字图像常用处理技术（图像锐化）sobel算子 采用梯度微分锐化图像，增强噪声、条纹 原理： 计算3×3窗口的灰度，将其作为变换后图像f(i, j)的灰度 通讯系统传输信息的类型 电子系统控制指令、检测数据、收费数据、闭路电视视频数据、程控数字交换电话、紧急电话语音数据、管理部门与车辆用户多媒体数据、车辆用户与卫星通讯数据。 通信系统的组成 光纤、紧急电话、移动通信、微波通信、卫星通信 高速公路通信系统的特点 专用性、信号类型、通信方式、可靠性、实时传输、可靠传输、连续传输、通信里程短、分级管理 通讯系统模型的定义 实现信息传递所需的一切技术设备和传输媒质的总和 常用的信道有哪些 有线信道（对称电缆、同轴电缆、光纤）、无线信道（微波中继、卫星中继） 通信方式与分类 通信方式：通信双方(或多方)之间的工作形式和信号传输方式。 分类：通信对象数量（点到点、点到多点、多点到多点）、信号传输方向与时间（单工通信、半双工通信、双工通信） 模拟信号数字化的过程 采样：抽样——将时间连续的信号变成时间离散信号的过程 量化：用规定电平表示模拟抽样值的过程，只有量化，抽样后才能数字传输，把取值连续的抽样值变成取值离散的抽样值，量化产生 量化误差 编码：把量化的电平值表示成二进制码组的过程 解码：编码的反变换，采用专门的编码和解码芯片 CRC（循环冗余校验）检验原理及应用 收发双方约定生成多项式G(x)（其最高阶和最低阶系数必须为1） 发送方在数据帧的末尾加上校验和，使带校验和的数据帧的多项式能被G(x)整除 接收方收到数据后，用G(x)除多项式，若有余数，则传输有错 （模2多项式代数运算法则（加法=减法？） XOR（异或） 二进制码元的代数表示（报文多项式）） 高速公路为什么收费？ PPT第9页 1、一种特殊商品 2、经营性设施 3、控制交通量需要 高速公路收费的特征 PPT第10页 1、投资多元化（国家，地方政府，外资，社会集资，合资建设） 2、道路须收费（偿还贷款，保证投资利润，运营管理，日常维护） 3、管理方式多样（谁投资、谁管理、谁受益，管理方由不同业主组成，收费管理模式不相同） 收费制式 PPT 15页开始 开放式 栅栏式或路障式收费 收费站在高速公路主线上，较长的路由多个收费站，间隔40~60km 互通式立交出入口不设站 车辆自由出入，不收控制 不按形成收费，只按车型和车辆通过次数一次收取固定费用 又可分为：均一式、广义开放式 适用：大中型桥梁、隧道、机场以及行程不长的、无（或较少）匝道出入口，以主线交 通流为主的公路 优点：缴费方便，收费设备简单，投资少，建设周期短、人员配置少、易管理 封闭式 收费站设置：高速公路起点、终点；互通式立交出入口 工作状态：进入高速公路受控，内部自由行使；对外呈“封闭”状态 收费原则：按车辆类型和行程收费；入口发卡、出口收费 服务水平：流量大，出现排队；网络规模增大，限制行车路线自由变更 混合式 开放式+封闭式 中长距离收费公路 主线上设收费站，间距大于40km 两主线之间的部分匝道设收费站 浮动式 路费费率不