交叉口渠化配时实验报告书.docVIP

《交通管理与控制》实验报告 一、实验理论 1）交通特性理论； 2）交通流理论； 3）交通控制与管理理论； 4）交通仿真 二、实验目的 1）熟练掌握如何使用VISSIM建立路网，熟悉VISSIM中的交通属性及其参数的定义； 2）.熟悉VISSIM中的定时信号控制模块，并熟练掌握对交叉口的信号控制设置； 3）能运用VISSIM软件，开发城市道路的线控系统及对路网的交通运行状况进行模拟仿真； 4）学会对VISSIM评价参数的定义，掌握得到VISSIM软件评价结果输出的方法。 三、实验步骤 1）建模 1、导入交叉口图文件； 2、设置基础数据：包括车辆模型、车辆类型、车型分布、颜色分布、速度/加速度分布、驾驶行为等； 3、使用路段连接器建立交叉口模型； 4、设置车辆路径，并输入车流量； 5、设置优先规则及冲突区域； 6、设置减速区域； 6、编辑信号控制机，设置各流量流向的信号配时，并在路段停车线处添加信号灯； 7、设置检测器：行程时间、排队长度、数据采集等； 2）仿真及结果分析 交叉口渠化配时方案是否合理，是以延误、排队长度、行程时间等各项指标为判读依据的。打开“评价”—“文件”对话框，对需要输出的评价指标进行配置，然后开始仿真，各项指标文件会在相应文件夹中输出。 参考Excel表格。 四、实验体会 交通控制实验，是在交叉口渠化及配时方案形成以后进行的；该实验可用于检测交叉口的排队长度、延误和服务水平等，并以此作为评价交叉口方案是否合理的依据。 理论是实践的基础，实践是理论的检验。通过这次亲自操作对交叉口进行渠化、配时方案设计，并建立vissim微观仿真模型仿真评价，理论与实践结合在一起学习，我更加熟悉了车辆的交通特性、交通流理论以及交通控制理论知识，也初步掌握了vissim微观仿真软件的使用，对于以后的进一步学习研究打下了一定的基础。