绿色城市公共交通及案例课件解说.ppt

绿色新城公共交通建设案例 201124060103杜世新 曹妃甸新区?唐山湾生态城简介 区位 ? 背景 ? 历程 区位 新兴的环渤海经济区核心位置 毗邻京津的区位优势 面朝渤海湾，位于唐山沿海经济带的中心 紧邻新兴的港口和产业区 背景 国家副主席习近平同志指出要把唐山曹妃甸建成东北亚地区经济合作的窗口城市、环渤海地区的新型工业化基地、首都经济圈的重要支点。 曹妃甸功能定位为：能源、矿石等大宗货物的集疏港，新型工业化基地，商业性能源储备基地，国家级循环经济示范区，中国北方商务休闲之都和生态宜居的滨海新城。 唐山湾生态城：生态之城、未来之城、创新之城、幸福之城 历程 2007年6月，选址立项、勘测环评 2008年12月，总体规划获河北省政府正式批复 2009年3月，正式开工建设 目前，完成起步区12km2七通一平、30km2路网框架及部分建筑 公共交通和土地利用规划 特色总结 ? 交通总体结构 ? 公交规划原则 ? 慢行规划原则 公共交通规划与土地利用特点 公共交通规划与土地利用特点 曹妃甸生态城构建绿色公共交通和慢行系统为主导的城市土地利用与绿色交通体系(TOD) 构建作为城市骨架的快速公交系统（BRT）、斜穿城市的单轨系统、连接周边区域的轻轨系统 300米站点覆盖率100%的本地公共交通系统和海上公交轮渡共同形成多层次的公共交通网络，实现公交分担率60% 创新地规划了以次干道、BRT线路和主干道三条道路为骨架的交通带，高密度建设区、城市公共服务中心、商业核心区、行政办公等交通量大的城市主要功能区沿此交通带布置 220米乘以220米的小尺度街坊，构建了高密度、窄路面的道路系统，有利于以建设交通宁静区、自行车推广运动、新型邻里的城市设计方法以及低污染公共汽车、无轨电车、现代有轨电车、轻轨为导向的公共交通运输等措施，构建公共及慢行优先的城市 交通总体结构原则 快速公交系统是规划结构的基础，它是各城区之间以及与周边区域之间最主要的联系。 街道的绿化丰富，有主要的自行车道和人行道。 城市主要干道和次干道服务于机动车辆，与快速公交系统分开，错开一个街区。 南北向的公路将津秦城际铁路与滨海大道连接起来 土地利用原则 高密度，混合用地 高密度建设区、城市公共服务中心、商业核心区、行政办公等交通量大的城市主要功能区沿此BRT节点布置，提高土地利用率 短途公交原则 公共汽车或轻轨系统是曹妃甸生态城与工业区相连的主要公交方式 BRT站点间距1000米，与快速公交系统衔接的本地公交线路站点间距300米 私人交通原则 以丹麦斯德哥尔摩为范例 在曹妃甸生态城全城规划自行车和人行道，作为主要的私人交通方式 自行车道和人行道作为整个交通系统的一部分，在绿化和水系空间，例如沿海岸线、河岸、湖岸，设有专用自行车道。在大街上有与机动车辆隔离开的独立自行车道。 慢行交通专项规划 自行车系统? 自行车租赁系统 ? 步行系统 规划目标 以优先发展公共交通为基础，促进慢行交通与城市公共交通系统的衔接，保证良好的换乘环境 以城市道路为依托，建立与城市土地利用相协调的慢行交通廊道 以慢行区划分为依据，优化、整合区内慢性交通系统网络 建立、完善自行车租赁系统 建立、完善非机动车管理体制和公共政策 功能组团连接 连接城市景观、功能景点 重点打造组团间慢行走廊 形成城市景观观览线路 依托路网的慢性系统 在道路网的基础上布设日常自行车道和步行道 与道路网规划结合 保证慢行系统连续性 断面设计 自行车观光路线 为未来旅游观光的游客提供自行车 游览线路 建设完整、清晰的慢行标识系统 观光线路的考虑：与对外交通枢纽 接驳、串联主要景点 自行车租赁系统 租赁点：轨道站点、BRT站点、公交站点、大型企事业单位、大型居住区、大型公建、休闲旅游点、大专院校点 步行系统 步行系统一定与生活息息相关，着重强调生活体验，凸显生活乐趣 曹妃甸步行网络设计的目的，是打造一个步行者天国。 确保步行者的安全； 步行服务设施的建立； 强调适宜交流的空间尺度； 与绿地、水系的融合 绿色交通实践 滨海大道? 通海路? 橙霞水岸步行通道 滨海大道 滨海大道全长14.1km，宽49m，双向六车道，配有7.5m宽非机动车道和5m宽步行道，现已全线开通。 通海路 通海路是曹妃甸生态城的门户道路也是展示性迎宾路，全长4.2km，具备齐全的道路标识系统及体现城市绿色交通概念的公交专用道，舒适的自行车和步行环境，并有人性化的慢行交通导向设置。 公交专用道 步行道 自行车道 橙霞水岸步行道 对外合作 美国能源基金会 自2009年以来，我们与美国能源基金会一直保持着合作关系。 2009年、2010年、2011年分别完成了生态城141项指标体系的深化、细化和实践研究。