深圳地铁1号线续建段宝安中心站站监理细则教程解读.doc

目 录 1、工程概况 1 1.1 工程量大 1 1.2 地基地质不良： 1 1.3 围护桩质量要求高： 1 2、编制依据 2 3、监理组织机构及监理组成员职责 2 3.1 监理组织机构： 2 3.2驻地监理组组长的职责： 3 3.3 专业监理工程师的职责： 4 3.4 监理员职责： 4 4、施工准备阶段的监理工作重点 4 5、施工阶段的安全文明施工控制 5 6、施工阶段的质量控制 6 6.1 施工阶段质量控制的重点： 6 6.2关键工序质量检查验收程序 6 6.3 各重要工序的监理细则： 7 7、竣工阶段的质量控制 51 8、施工进度控制的监理工作 51 9、工程费用控制的监理工作 51 10、信息和合同管理的监理工作 52 11、组织协调的监理工作 52 深圳地铁一号线续建工程 土建监理4标段宝安中心站工程监理实施细则 1、工程概况 1.1 工程量大 宝安中心站为明挖两层岛式站台车站，中心站起点里程：DK27+911.25，终点里程：DK28+120.6，全长209.35m，标准段宽21.1m，高13.24m。车站共设计四个出入口、一个消防通道及楼梯间、一个供残疾人使用的垂直电梯间，2组地面风亭，1组地面冷却塔。其结构砼用量64753m3、结构钢筋用量8000t。 1.2 地基地质不良： 车站位置的地质剖面自上而下经过第四系全新统人工堆积素填土、海积淤泥（厚1.2～7.8m）、海冲积粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、残积砾质粘性土及砂质粘性土、下伏燕山花岗岩的全风化～微风化层等。 其中，海积淤泥及其以下砂岩层含水丰富，监理应密切关注降水工作和边坡的稳定情况，确保施工安全。对结构防水更要十分重视，否则，竣工后漏水问题将给地铁安全营运带来很大的麻烦。 1.3 围护桩质量要求高： 本车站围护桩类型有钻孔灌注桩（Φ1200mm、Φ800mm）、旋喷桩（Φ600mm）、搅拌桩（Φ600mm）等几种，各有各的施工工艺、机械设备和验收规则，需要多种机械设备和作业班组，应早作准备，预先培训指导。施工完成后要求维护结构不渗水、不漏水。 2、编制依据 （1）国家和地方人民政府工程建设主管部门颁布的法律、法规、行政规章制度；现行的施工质量验收规范、施工工艺标准以及行业标准。 （2）设计文件，地铁公司的各种规定，政府批准的本工程建设文件经本工程监理及建设单位等共同审定的本工程的《施工组织设计或方 监理工作必须自始自终把安全控制摆在首位，确保施工人员和设备的安全。 安全控制主要做好以下方面的工作： 5.1 反复进行安全教育，提高施工单位领导和工人的安全意识。 5.2 每个项目开工前或每批新工人上岗前必须督促承包商对他们进行安全教育和交底。 5.3 提高承包商安检人员的责任心，支持他们有职有权，充分发挥专职安检人员作用。 5.4 检查承包商的安全保障措施就位情况和安全费用的支出情况，如发现安全费用投入不足或被挪用，需立即发出监理通知令其改正。 5.5 督促承包商做好安全围挡、警示、标志、控制噪声、粉尘等安全文明施工工作，为保证行车、施工安全，保护环境提供有利条件。 5.6 各工序的安全和文明施工监理重点将在5.3“各工序的监理细则”中设专门一节结合各工序实际详细叙述。 6、施工阶段的质量控制 6.1 施工阶段质量控制的重点： 6.1.1加强对原材料进场检查、试验； 6.1.2加强测量与监测控制； 6.1.3加强对施工技术人员的检查和指导； 6.1.4加强对关键工序的检查和旁站； 6.1.5加强对质量通病的预防； 6.1.6加强对施工现场的巡视（包括工艺、设备、材料、安全、文明施工等），将安全、质量问题消灭在萌芽状态。 6.2关键工序质量检查验收程序 如图二： 6.3 各重要工序的监理细则： 6.3.1 工程测量监理细则 6.3.1.1施工控制测量的监理工作 （1）督促检查承包商对所接施工控制网桩点的复测工作,并在15天之内，将测量成果反馈给测量监理。 （2）检查承包商施工控制测量的成果；测量资料应全面、准确。 （3）对承包商申报的“控制点测量成果报验单”驻地监理要签有对成果质量的评价和处理意见。 （4） 督促检查承包商对控制网桩点的加密测量及加密点进行定期检测。 （5）检查承包商对控制桩点的保护工作。 （6）监理应建立测量台账，并督促检查承包商建立完整的施工测量档案。 6.3.1.2施工放样测量监理 （1）检查承包商工程施工放样测量计划，并监督检查执行情况。 （2）检查承包商严格按照地下铁路、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）规定的办法和允许误差进行施工放样测量。 （3）检查承包商对重要部位的施工放线测量，进行旁站监理，并审核、批复施工放线报验单。 （4）督促检查承包商上一级测量队对承包商测量队放样测量成果的定期检