全球船舶与海工市场现状及发展趋势教材.ppt

全球船舶与海工市场现状及发展趋势 中国船舶工业行业协会 目 录 一、世界经济展望 二、世界造船市场 （一）国际船舶市场指标 （二）国际船舶市场特点 （三）细分船型市场 （四）各国造船业发展 （五）造船供求平衡 三、国际海工市场情况及展望 一、世界经济展望 本次会议邀请了具有华尔街背景的经济学家 Christopher Thornberg先生，其通过大量的数据说明世界经济在2012年下半年将开始恢复，2013年的世界经济情况将更好。他认为欧洲的债务危机将会退潮，但美国经济的增长压力较大，虽然房地产和信贷都出现了转好的迹象。消费和投资显示了增长，但贸易和财政仍不确定，政府支出依然是最弱的一个环节。他认为中国及其他新兴市场仍然是世界经济增长的引擎。 二、世界造船市场 （一）国际船舶市场指标 波罗的海干散货运费指数（BDI） 10月干散货运费指数出现回暖攀升趋势,反映干散货航运市场整体行情的BDI指数月初为777点，月末止于1026点，较月初上涨了32.0%。12月5日BDI指数为1054点 克拉克松海运综合指数变动趋势 10月国际航运市场航运费小幅震荡调整，反映国际航运市场行情的克拉克松海运综合指数月初为9536美元/天，月末升至9652美元/天，涨幅为1.2%。 2012年1～10月份世界主要造船国家三大指标 指标/国家 世 界 中 国 韩 国 日 本 2012年1～10月 造船完工量 万载重吨 13666 5733 4451 2635 占比重% 100 41.9 32.6 19.3 万修正载重吨 4046 1642 1242 725 占比重% 100 40.6 30.7 17.9 2012年1～10月 新接订单量 万载重吨 3522 1263 1114 624 占比重% 100 40.6 31.6 17.7 万修正载重吨 1682 611 566 205 占比重% 100 36.3 33.7 12.2 2012年10月底 手持订单量 万载重吨 26791 11473 7172 5693 占比重% 100 42.8 26.8 21.2 万修正载重吨 9434 3420 2901 1529 占比重% 100 36.3 30.8 16.2 1、新船成交量大幅下降 全球新船成交量大幅下降。据统计，今年1-10月份全球共成交新船876艘，3522万载重吨，1652万修正总吨，分别较上年同期下降44%、51%和14%。 2012年1-10月订单成交量情况 三大指标 艘 万载重吨 万修正总吨 2012年1～10月 876 3522 1652 2011年1～10月 1015 5538 2495 同比变化 -13.7% -36.4% -33.8% （二）国际船舶市场特点 2、手持订单大幅下降 手持订单持续下滑，船厂正常开工面临严峻考验。截止到2012年10月底，全球手持船舶订单量降至4721艘、2.7亿载重吨，较年初累计下降25%，以年完工量1.5亿载重吨测算，现有手持订单不够2年的工活量，但考虑到订单高度集中到少数船厂手里，绝大多数中小型船厂开工面临不足局面。 3、典型船舶价格继续下跌 船型（万美元） 2011年底 2012年10月 较年初变化 油船 VLCC-32万载重吨 9900 9500 -4.0% 苏伊士型-15.7万载重吨 6050 5750 -4.1% 阿芙拉型-11.5万载重吨 5250 4900 -6.7% MR型成品油船-5.1万载重吨 3550 3400 -4.2% 散货船 好望角型-18万载重吨 4850 4600 -4.1% 巴拿马型-7.6万载重吨 2900 2600 -6.9% 大灵便型-5.7万载重吨 2700 2450 -7.4% 灵便型-3.5万载重吨 2250 2100 -3.1% LNG船 16万立方米 20200 20000 -0.5% LPG船 8.2万立方米 7300 7050 -3.4% 集装箱船 4800TEU 5900 4500 -23.7% 1700TEU 3050 2500 -18.0% 克拉克松新船价格综合指数（点） 139 127 下跌12点 （三）细分船型市场分析 1、集装箱船市场 全球经济的不确定性对集装箱贸易带来了压力。为了改善供需矛盾，旧船的拆解在增加。但是，持续不断的新船完工交付威胁着市场的恢复。尽管运费和租船费率在逐渐恢复，但是这种趋势将维持多长时间有待观察。新船需求非常低，新船价格将进一步承受压力。 2007年~2012年集装箱船新接订单 按箱位统计，前三季度新船订单下降83.9%；按载重吨统计，1~10月份新船订单