跨国经理人-课纲-上教材.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * 个人主义--集体主义是民族文化的第三个维度。 个人主义的强弱用个人主义指数（II：Individualism Index）， 集体主义的强弱用集体主义指数（CI：Collectivism Index）的量值来表示 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 中国排名从2003年的127位降至128位。 * 截至2001年底，独联体共召开了29次国家元首会议，签署文件上千，但真正落实者寥寥。 1991年12月8日，前苏联的俄罗斯总统叶利钦、乌克兰总统克拉夫丘克和白俄罗斯最高苏维埃主席舒什克维奇在白俄罗斯的别洛韦日会晤，签署了一项关于建立独立国家联合体的协定，宣布“苏联作为国际法主体和地缘政治现实将停止其存在”；建立独立国家联合体（独联体），其协调机构设在白俄罗斯首都明斯克；前苏联的加盟共和国和其它赞同独联体宗旨的国家均可参加独联体。 土库曼斯坦、格鲁吉亚退出后，乌克兰 * 欧盟是世界上最有力的国际组织，在贸易、农业、金融等方面趋近于一个统一的联邦国家， 而在内政、国防、外交等其他方面则类似一个独立国家所组成的同盟。 欧盟的政治体制因与世界其他大规模的国际组织不同，应把它视作一邦联。 * 欧盟执意强征航空碳税，在全球范围内引起强烈质疑和反对，继包括中国等近50个国家和地区航管当局明确表示予以抵制。那么欧盟航空碳税产生的背景是什么？ 　　航空“碳税”顾名思义就是指航空燃油燃烧排放二氧化碳征收的税。它是通过对航空燃油 碳含量的比例来征税，从而减少燃料消耗和二氧化碳排放。 国航董事长:欧盟碳税为中国民航增负180亿元 2012年06月12日 09:45??新京报?微博?评论(3人参与) 　　刚刚当选国际航协第68届年会主席的国航董事长王昌顺（右二）与国际航协理事会轮值主席彼得·哈特曼（左一）、理事长汤彦麟（左二）出席国际航协年会 　　昨日，北京，刚刚当选国际航协第68届年会主席的国航董事长王昌顺(右二)与国际航协理事会轮值主席彼得·哈特曼(左一)、理事长汤彦麟(左二)出席国际航协年会。王昌顺昨日表示，未来八年欧盟碳交易税将增加中国民航运输成本179亿元，中国的航空公司将严格遵守政府的指令，不经政府批准，不得参与欧盟碳排放交易。他说，“强迫航空公司增加成本，并且有可能要把这个成本转嫁给旅客，不仅影响中国民航，而且也严重影响欧盟的航空运输。”印度称若航空业遭制裁将禁欧盟航班飞印度 全球仅30%航企提交碳数据 欧盟99%之说被指作秀 　　谈到航空“碳税”这个名词，就不得不从欧盟的“碳管制”说起。2005年1月1号，欧盟正式启动碳排放交易机制，按照“限制和交易”的设计，通过每年给企业发放有限的碳排放配额，迫使它们节能减排，对于超过配额的排放，企业只能从碳排放交易市场上购买，如果配额没有用掉，则可以出售。 以征税方式推行强制减排，欧盟第一可占住应对气候变化的道义制高地，第二可凭借技术、机制的先发优势强化欧洲对全球未来绿色发展的话语权，第三可以让处境艰难的欧洲航空业消解竞争压力。 * African?Economic?Community，简称：AEC 非洲经济共同体成立于1991年6月3日，但是非洲国家元首与政府首脑在尼日利亚首都阿布贾举行的非洲统一组织第27届会议上通过了《阿布贾条约》，宣布正式成立非洲经济共同体。 2月1日，在非盟第14届首脑会议中，非盟通过了新旗帜方案，并举行了隆重的升旗仪式。作为非盟唯一的标志，也是一个政体所需的必要标识物，盟旗的象征性不言而喻。 新旗帜通体非洲绿，与原有旗帜最大的不同在于新增的53颗星星，代表53个成员国。 非洲是全球最贫穷的大洲，全非洲一年的贸易总额只占全世界百分之一。 该组织成员国准备为在经济领域的合作而努力，但因在非洲部分地区爆发的大规模内战而被迫停止。该组织的定期目标包括建立一系列的自由贸易区和关税联盟、同一个单一市场、中央银行和货币同盟，因此才成立了这个经济和货币同盟。东非的经济发展水平在非洲各大地区中是最低的。中国的轻纺产品、日用消费品比较适合东非人的需求，中国的机电产品、农机具、化工产品也比较适合这些国家工农业发展水平，有着广阔的市场前景。? ? 西非经济发展水平在非洲属中等层次。目前西非大多数人消费购物的观念属于实用型，追求的是实惠和经济耐用，对商品的牌子、式样、包装不甚讲究;属于享受型的人为数不多，限于少数高薪者和大的私人业主。因此，高档商品的市场容量有限，价廉物美的中国商品深受西非人欢迎。? ? 南部非洲市场上，到处可以看到中国商品，在一些超市连锁店中，有不少商品虽然改换了当地的品牌和包装，但也是中国或当地中国人办的工厂生产