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把握高铁脉动,引领城市未来;内容提纲;; 国际铁路联盟(UIC)对高速铁路下的定义是,允许速度至少达到250km/h的专线或允许速度达到200km/h的既有线。抛开单纯从数值上的定义,高速铁路是指相对于传统铁路在技术上有重大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统,高速铁路不仅是传统铁路技术基础上的速度提高,更是全新研制的高速运行的技术系统。 ; 2、高铁的诞生; 3、世界高铁的发展——三次建设狂潮;》》世界高铁时代已然来临!;; 1、高铁对城市网络的影响; 1、高铁对区域经济的影响; 3、高铁站点及沿线城市的复兴; 3、高铁站点及沿线城市的复兴; 3、高铁站点及沿线城市的复兴; 3、高铁站点及沿线城市的复兴;; 1、我国高铁发展历程:起步晚,发展快,位居世界前列; 2、我国高铁规划; 《规划》指出,实施客货分线,专门建设客运专线,在建设较高技术标准“四纵四横”客运专线的同时,为满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求,规划以环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点,建设城际快速客运系统。
“四纵”客运专线 :
(1) 北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲、东部沿海等经济发达地区,全长1318km;
(2) 北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区,全长2260km;
(3) 北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区,全长1700km;
(4) 杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区,全长1600km。
“四横”客运专线 :
(1) 徐州~郑州~兰州~客运专线,连接西北和华东地区;
(2) 杭州~南昌~长沙客运专线,连接华中和华东地区;
(3) 青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;
(4) 南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。
三个城际客运系统 :
环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。 ;; 1、优化运输结构,降低耗能; 2、造就城市群,加快城市化进程; 3、驱动区域经济,促进城际生活圈(以武广线为例); 3、驱动区域经济,促进城际生活??(以武广线为例); 3、驱动区域经济,促进城际生活圈(以武广线为例);;高铁门户,首发春天
有春天,有未来!;The end , thank you .
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