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城市轨道交通系统 主讲 彭辉 教授 长安大学 公路学院交通工程系 课程主要内容 第一章 导论 第二章 城市轨道交通系统 第三章 城市轨道线路工程 第四章 城市轨道车站 第五章 城市轨道车辆 第六章 城市轨道供电系统 第七章 城市轨道信号及列车运行控制系统 第八章 城市轨道运营组织及管理 第九章 城市轨道环控系统及灾害防护系统 第十章 城市轨道交通换乘枢纽 第一讲 绪 论 第一节 城市交通 第二节 城市轨道交通的演变 第三节 我国城市轨道交通发展及展望 第一节 城市交通 1.1.1城市与城市交通的发展 城市是人类居住、工作、教育和娱乐的集聚地，同时也是各种政治、经济、社会和文化活动的中心。 城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体。 城市的形成和发展直接与城市交通工具的演变发展有关，城市在各个阶段的发展特点是由城市发展与交通方式技术进步所决定的。 1．早期城市阶段 工业革命以前的城市发展可称为早期城市阶段，其社会经济基础是建立在政治、军事及手工业和商业基础上。 城市交通主要为城市间交通和城乡交通，城市内部交通尚未形成规模。主要交通工具有人力和畜力、自然力来驱动。 2．近代城市阶段 近代城市发展阶段从工业革命到20世纪初期。18世纪中叶的工业革命，带来了生产方式和产业结构的深刻变革，也促使城市发展进入了新的阶段。 城市性质转变为工业性、生产性，工商业开始成为城市的主导部门，商品经济高速发展，工商业迅速向城市地区集中，并形成了巨大的集聚规模效益，城市职能演化为经济和行政中心，城市发展速度加快。 城市规模和城市结构发生了空前变化，相应地对城市交通提出了新的要求促使城市交通进入一个新的阶段。 （1）城市对外交通迅速发展 城市与乡村间产生大量的人口流动和物资流动，促进了城市外部交通的迅速发展。 （2）城市内部交通逐渐显现 城市中的行政区、商业区、娱乐区、工业区等相继出现，这些都对城市内部交通提出新的要求，促使城市内部交通逐步形成。 （3）城市交通工具开始采用现代技术，现代化的城市交通系统逐步形成 在城市内部交通中，有轨电车、无轨电车、公共汽车及城市快速轨道运输方式相继投人使用，逐步取代了马车。在城市对外交通中，交通工具已由帆船、马车进化到轮船、火车、汽车、飞机。 （4）城市交通问题初显端倪 人口的增长和经济的发展，产生了大量的人流、货流和车流，新的机动化交通系统也冲击着原有的封建城市结构，使得原有的只适用于步行和马车交通的道路远远不能适应交通的发展，城市交通出现了城市化时期的混杂、 紊乱、拥挤甚至阻塞的状况。 3.现代城市阶段 工业革命后期至今是现代城市发展阶段。 城市向高质量、多功能、综合性方向发展，城市产业结构进一步高级化。 城市交通日益高速化、舒适化 。交通运输工具和交通运输方式多元化，城市内部交通与城市对外交通的衔接逐渐由无序走向有序。 4.未来信息社会的城市 未来信息社会的城市将有以下基本特征 ： ①未来的城市将变成智能城市，既高度信息化和全面网络化的城市。 ②城市产业结构进一步高级化。 ③城市空间结构进一步演变。 城市交通将呈现出新的发展趋势 ： ①城市交通与信息通信业将高度结合 。 ②城市交通强度有所降低。 ③城市交通将实现智能化。 城市客运交通结构特性表 1.1.3城市轨道交通在城市客运交通系统中的作用与地位 城市轨道交通对城市发展有三大作用：一是大大提高城市交通攻击水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；二是引导城市格局按照规划意图发展，支持大型新区的建设；三是通过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。 城市轨道交通是整个城市交通系统的骨干。 城市轨道交通的优势在于其高速度、大运量和良好的安全性，在道路交通难以满足交通需求的通道上作用显著。 第二节 城市轨道交通的演变 城市居民最早的出行方式，基本上是从出发点直接到达目的地，并且都具有独占的性质，交通工具基本上是为少数人服务。随着城市的发展，对出行的需求不断而扩大，需要有为城市居民共享的有固定路线、按一定时间行驶的大众交通工具，城市公共交通因此产生。城市公共交通的改进是通过马车来实现的。