48m连续梁张拉控制应力调整计算详细剖析.docVIP

新建成都至蒲江铁路工程CPZQ-1标 （DK6+190.0）成都西特大桥 (32+48+32)m连续梁纵向预应力筋 张拉控制应力调整计算 中国中铁二局 中铁二局股份有限公司 成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 2014.05 成都 新建成都至蒲江铁路工程CPZQ-1标 （DK6+190.0）成都西特大桥 (32+48+32)m连续梁纵向预应力筋 张拉控制应力调整计算 计算： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司 成都至蒲江铁路站前工程项目经理部 2014.05 成都  目 录 1编制依据 - 1 - 2 适用范围 - 1 - 3工程概况 - 1 - 4设计预应力损失 - 2 - 4.1预应力损失计算参数 - 2 - 4.2工程实例 - 2 - 4.2.1管道摩阻系数的测定 - 2 - 4.2.2锚口摩阻和喇叭口摩阻的测定 - 4 - 5张拉控制应力的调整 - 5 - 5.1调整锚下控制应力和锚外控制应力 - 5 - 5.1.2计算施工锚下控制应力 - 6 - 5.2计算的结果与分析 - 7 -  1编制依据 ⑴新建成都至蒲江铁路工程成都西特大桥（32+48+32）m双线预应力混凝土连续箱梁图号：《成蒲施桥-01-T-05》 ⑵国家和铁路总公司相关方针政策、规范