锂电池航空运输-2016版IATA更新内容.pptxVIP

由锂电池运输专家-世航通运提供;国际民航组织(ICAO)危险品专家组(DGP)2015年10月19~30日加拿大蒙特利尔召开25次会议, 会议经过多方讨论同意对锂离子和锂金属电池航空运输的技术细则做重大修改。 ; 根据美国联邦航空局FAA技术中心对锂电池进行的测试, 目前客机货舱中的哈龙灭火器，无法有效的抑制和扑灭大量锂离子电池的火灾。波音公司也曾在今年7月份发布安全警示: 其飞机的设计标准中, 未把大批量锂电池运输可能生产的高温和爆炸,以及燃烧性气体考虑在内, 存在着严重的安全风险。 DGP考虑将更加严格的管控单独的锂离子电池(UN3480)的运输(这与锂金属电池(UN3090)趋于相同的管控规则), 限制锂离子电池电荷载量不得超过30%; 逐步禁止客机运输, 对单独锂离子电池PI 965 Section II例外条款的范围做出进一步的限制(只可1个包装), 这被视为基本上取消了PI 965 Section II的例外条款。;本次DGP第25次会议决议的主要修改内容是: 1, 锂离子电池和电池组航空运输PI?965荷电容量(SOC)上限为30％的状态。但如获得在原产地和运营商(航空公司)主管当局批准,?电池和电池组可能会超过30％的SOC。 2, PI 965 Section II将限制每个运单不得超过一个包装件; Overpack中不得放入超过1个的PI